近年来，合资汽车在中国市场面临严峻挑战，市场份额锐减，新能源转型滞后，决策僵化加剧转型阻力，昔日优势正被自主品牌快速削弱。在2025上海车展上，合资汽车发布众多电动化、智能化产品。可以看见，加速推动本地化的合资汽车，正在积极寻找“破局点”！

6月12日，广汽丰田在广州举办第二届科技日。当天，广汽丰田高层的讲话引发了强烈共鸣。没有照本宣科的刻板，没有华而不实的参数堆砌，取而代之的是实实在在的成果和数据，直面合资品牌未来发展趋势，精准地找到了“破局点”！由此可见，只有突破常规认知、资源全面整合与创新发展策略才能打破现有困境，才能迎来合资汽车新一轮发展。

战略初显成效，智电转型硕果累累

如今，中国汽车市场越来越成为“智电”的核心阵地，智能化、电动化、个性化成为广大用户核心诉求。当用户对汽车的需求从“功能型”转向“体验型”，预示着合资汽车产品的深度本地化就不是简单的“国产化”，而是战略、产品、技术的系统性重构。

而广汽丰田在2024年11月发布的“聚变2030”战略则可成为行业深度本土化的案例，通过重塑了合资汽车的技术路径与市场定位，为合资车企在智电时代的突围提供了可复制的范式。战略发布仅半年，通过一系列的数据，我们可喜地看到广汽丰田的智电转型已经取得初步成果。

销量是产品被认可的重要指标。作为中国首席工程师主导的中国自研首款车型，铂智3X上市3个月订单接近3万辆，累计交付近2万辆，创下合资纯电交付速度新纪录，并连续两个月蝉联合资纯电销量冠军。铂智3X不仅验证了合资品牌在纯电市场的破局能力，更重塑了10万元-15万元级市场的价值标准。同时标志着合资品牌首次在智能驾驶领域与头部新势力正面抗衡，为合资阵营提供了“品质+智电”的差异化竞争范本。

另外，广汽丰田混动技术持续领跑，其智能电混双擎系列稳居国内HEV市场销量首位，目前占品牌整体销量超50%且未来占比有望进一步提升。同时企业整体表现稳健，1-5月累计销量296056台实现同比增长，其中高价值车型占比跃升至53.7%，凯美瑞车型5月单月销量达18983台创年内新高，形成技术升级与产品高端化双轮驱动的发展态势。

在当天的科技日现场，广汽丰田官宣将在混动领域开启“大混动时代”。通过首次导入增程动力（应用于下一代汉兰达、赛那车型），形成增程/插混/智能电混双擎三大技术路线全域覆盖，成为主流市场唯一集齐三大混动路线的车企。而同步在开发的第六代智能电混双擎技术，将会实现油耗显著降低与动力性能提升。广汽丰田同时以“油电同智”策略打破传统燃油车与新能源车的体验壁垒，L2级TSS智能驾驶辅助系统升级到4.0版本，丰田最新多媒体系统也会在年底投入使用，HiCar最新版将加速导入，精准满足主流消费区间全场景智能出行需求，进一步巩固了新能源领域的领先地位。

持续深化

中国自研2.0与全域AI引领未来

从广汽丰田所取得的初步成功来看，合资汽车仍有机会在智能化、电动化浪潮中重塑竞争力，但需彻底转变“全球技术导入”思维，转向“中国需求定义”模式。而广汽丰田已从过往的“全球技术导入者”成为当前的“中国自研先导者”，由中国工程师定义中国车！

当其他合资汽车还在重构本地化产品时，广汽丰田已经进入了中国自研2.0时代。从研发决策权放开，到AI生态协同创新，广汽丰田的“系统性本地化”革新进一步深化。

铂智3X的成功，得益于“ RCE 中国首席工程师制度 ”。包括中国自研第二款车铂智7，以及下一代的增程版汉兰达、赛那等车型开发权也将由中国团队负责，进一步扩大中国工程师主导权，让产品更贴近中国市场。

另外，要想获得中国用户的认可，合资汽车更需要以本土创新颠覆大众对合资的认知，打破“合资=保守”的刻板印象。

在中国自研2.0时代，广汽丰田针对中国市场量身打造两大新能源专属平台，中小型车新能源平台覆盖A-B级市场，首款车型铂智3X以A级定位、B级尺寸、C级空间实现“越级打击”。中大型车高兼容性平台支持BEV/PHEV/REEV多种动力，首款车型铂智7将冲击中大型轿车旗舰市场。另外，广汽丰田将打造AI智能数字底盘，通过毫秒级路况识别与底盘动态调整，实现操控与舒适的平衡，重构合资汽车的驾驶体验基准。

值得关注的是，合资汽车想要在智能化取得突破，需要通过加大研发投入和与本土科技公司合作实现加速技术落地，以优化智能座舱、智能辅助驾驶等系统提升用户体验，并构建整合智能化生态链，从而全方位提升在智能汽车领域的竞争力。

我们在广丰科技日上看到的铂智7，就符合以上的特点。广汽丰田与科技巨头合作，在铂智7的车上构建AI智能体生态，提升智能座舱和智能驾驶辅助系统的智能化水平，为用户带来更加智能、舒适的驾驶体验。

铂智7作为合资品牌首款搭载华为鸿蒙座舱的D级轿车，通过整合鸿蒙生态实现跨终端互联、AI语音交互及场景化服务。其电驱性能强劲，搭载问界M9同技术平台的华为DriveONE电驱，动力输出与扭矩行业领先。铂智7还将在合资领域首次使用华为星闪数字钥匙。此外，铂智7与小米合作拓展车载生态，支持小米PAD系列、车载音响等设备，通过统一接口标准，做到车载配件通用化。

在AI智能驾驶辅助方面，广汽丰田计划于2026年-2027年与行业领先的伙伴合作研发基于“世界模型”的全新驾驶辅助系统，实现算法和学习机制的突破，大幅提升学习效率，并于2028年-2030年构建“舱驾模型共生体”，打造更智能、更富情感温度的出行空间。

由此可见，广汽丰田中国自研2.0时代，已经从“供应链整合”到“技术共创”，AI布局方面，则从“单点突破”到“全域进化”。这一切，正推动广汽丰田从“技术跟随者”蜕变为“规则制定者”，其经验为合资车企提供了转型模范参考。

【总结】

正如广汽丰田执行副总经理文大力所言：对广丰而言，2024到2026年是转型期，2027年到2030年是战略反攻期，挑战2030年新能源占比达到80%！广汽丰田有胆量树立新的目标，背后是新的理念与技术在崛起。为了实现目标，广汽丰田有一套缜密的规划和发展逻辑。

以本土化研发为根基，以开放生态为纽带，以全域AI为驱动，最终实现从合资新势力到智电新头部的跨越。这一模式不仅将重塑合资汽车的市场地位，更可能成为全球汽车产业技术革新的“中国方案”。（文/晓航 图/官方提供）