家人们,咱日常骑电动车,电池那可太关键了。今天咱就唠唠电动车常用的 5 种电池,看看哪种使用寿命最长,以后换电池心里就有数啦。
铅酸电池:经济实惠老伙计
铅酸电池算是电动车电池里的 “老前辈” 了,好多人都用过。我最早那辆电动车就是铅酸电池,价格亲民,一般几百块就能拿下一组。它的优点挺明显,技术成熟得很,维修也方便,随便找个修车摊基本都能捣鼓。而且啊,它的低温性能还不错,冬天天冷的时候,不像有些电池电量掉得那么厉害。
不过呢,这铅酸电池也有让人头疼的地方。它特别重,一组电池几十斤呢,要是想把电池拎回家充电,那可得费点劲。再说说寿命,一般来说,它的充放电循环次数在 300 - 500 次左右。我之前那辆车,差不多两天充一次电,用了大概两年多,电池就明显不行了,续航里程越来越短。要是使用习惯不好,比如经常过充或者过度放电,寿命还会更短。但话说回来,就冲它这价格,对预算有限、骑车距离不远的朋友来说,还是挺合适的。
黑金 / 石墨烯电池:铅酸进阶版
现在市面上又出了黑金电池、石墨烯电池,其实它们都是在铅酸电池基础上改进来的。厂家往里面添加了石墨烯等一些特殊材料,这样一来,电池的性能就有了提升。就拿循环充电次数来说,好一点的能达到 500 - 1500 次。像雅迪的石墨烯电池,官方宣传不低于 1320 次。咱按每两天充一次电算,理论上能用 7 年左右呢,这寿命可比普通铅酸电池长多了。
价格方面,它比普通铅酸电池要贵一些,但比起后面要说的锂电池,那还是便宜不少的,大概能便宜三分之一左右。而且,它继承了铅酸电池安全性高的优点,不会轻易自燃。不过,这市场上的黑金 / 石墨烯电池鱼龙混杂,有些商家就是打着石墨烯的旗号忽悠人,其实根本没加多少真东西。所以大家买的时候,可得瞪大眼睛,认准那些靠谱品牌、真正含有石墨烯元素的产品。
中端电池:朴实耐用之选
电动车品牌比如超威、天能,它们对铅酸电池做了细分,其中就有中端电池。这中端电池虽说也是铅酸电池的一种,但原材料用的是 “原生铅”,也就是全新的铅材料。就因为这点,它比普通铅酸电池耐用多了。普通铅酸电池充放电循环次数在 300 - 500 次,而中端电池基本能达到这个范围的上限,甚至更好一些。按照每两天充一次电来算,用个 2 - 3 年没啥大问题。要是你对电池性能有一定要求,又不想花太多钱,选中端电池就挺不错,实实在在,耐用又省心。
精品电池:一分钱一分货
精品电池也是铅酸电池里常见的一类,不过它在普通铅酸电池里,价格相对低一些。但一分钱一分货,它的耐用性就没那么好了。普通铅酸电池循环充放电次数在 300 - 500 次,精品电池基本就在 300 次左右。换算下来,理论寿命大概也就 2 年左右。为啥会这样呢?因为现在行业里生产精品电池,大多用的是回收铅,就是把旧电池里能利用的铅提取出来重新加工。这种电池虽说也能正常用,也符合国家出厂标准,可和用原生铅做的电池比起来,耐用性还是差了点。
锂电池:高性能担当
锂电池这几年在电动车领域越来越火,它的优点特别突出。首先,重量轻、体积小,提起来轻松多了,不像铅酸电池那么笨重。而且,锂电池的充放电循环次数比较高,像三元锂电池,充放电循环次数不低于 800 次,磷酸铁锂电池更是厉害,不低于 2000 次。按每两天充一次电算,三元锂电池理论寿命大概 4.38 年左右,磷酸铁锂电池能达到 10 年左右呢。
不过,锂电池也不是十全十美。它最大的问题就是贵,一组锂电池的价格可能是铅酸电池的好几倍。还有就是安全性方面,虽然现在技术在进步,但锂电池还是存在爆燃的可能性,不像铅酸电池那么让人放心。另外,锂电池报废后,对咱车主来说,基本没有回收的经济价值。但要是你预算充足,追求长续航、轻巧便捷,不在乎那点价格,锂电池绝对是首选。
这么看下来,要说使用寿命最长,磷酸铁锂电池可以说是当之无愧。但选电池不能只看寿命,还得结合自己的预算、使用习惯来综合考虑。要是你有换电池的打算,希望今天这篇文章能给你一些参考。记得给我点个赞,关注一下,后续还有更多电动车小知识分享给大家,祝大家出行顺利,一路平安!