原创 三年买了两款车，终于顿悟了：今年换新能源车，要坚持“四不买”
最近一两年时间，国内新能源汽车的发展可以说相当迅速，产品迭代、技术更新，让很多小伙伴直呼钱包根本就跟不上。而且越来越多的汽车品牌推出不同级别和价位的新能源汽车，让很多小伙伴都挑花了眼，实际上很多时候，如果没有基本的购车常识，那么购买新能源汽车，一不小心就跳坑了……
作为一个“脚部”汽车博主，不可能像很多大V一样每天换车，但是从2022年到2025年，也买了两款新能源汽车，一款增程式电动车，一款纯电车，而在这三年间，也试驾了很多的新能源汽车，几十款还是有的。所以对于新能源汽车的选择，还是有一点点心得，接下来我们将秉承循序渐进的原则，给大家列出了新能源汽车的“四不买”。
厂家朝不保夕，承诺再多也不买！虽然说新能源汽车是绝对意义上的朝阳产业，但是从商业的角度来说，必然有很多车企最终没法进入“决赛圈”。所以从今年往后几年时间，我们可能还会看到很多新能源汽车厂商，尤其是新势力厂商暴雷，这是没有办法的事情，毕竟市场竞争激烈。
对于消费者来说，买车之前就要多看看相关的消息，尤其是厂家经营上面的数据，比如上个季度的销量，单车毛利率等等，有些品牌虽然在亏损，但是整体的经营是向好的，产品口碑也非常好，比如小米汽车这种。最怕的就是那些经营状况比较差，还给用户各种画饼的车企，有些一看就没有可持续性，大概率就是圈一笔钱，然后跑路，这些车肯定不能买，买到之后，车厂倒闭，维修、保养、出售都是问题。
没有相对长续航，油耗再低也不买！很多小伙伴在买插混和增程之前，会有一种很理想化的想法，那就是有电用电，没电用油，所以很多小伙伴选择了一些入门级别的车型，也就是名义纯电续航里程只有两位数的车型。
但是很多小伙伴买到车之后，才发现纯电还是太香了，充电跑两回之后，就完全不想用油了，但是当初购买的这些名义纯电续航只有几十公里的插混和增程，实际能纯电跑的里程很短，快充功率还特别低，用起来太憋屈了。
纯电车，没有800V以上不买！对于纯电车来说，除了续航里程要高、里程计算要准确之外，最重要的一个使用指标，可能就是充电功率了，目前市面上的纯电车，有400V平台、800V平台、900V平台和1000V平台车型，总体来说，数字越高，充电效率越高。像比亚迪的1000V兆瓦闪充，在兆瓦闪充上，5分钟就能补能400公里，在普通快充桩上，也能把功率拉满，但是很多400V平台车型，遇到充电站车比较多的时候，功率直接就沉底了。
所以买纯电车，长途行驶的补能速度就是一个重要的考量了，在可选择范围内，能买更高电压平台的车型，就不要选择400V平台的车型，直流充电功率真的在很大程度上影响用车体验。
驾驶辅助，硬件凑合也不买！很多小伙伴买车之前，都觉得可能对于驾驶辅助没有需求，所以在买车的时候，就选择一个基本的配置，到了OTA之后，硬件不支持更高级别的辅助。但是只要用过驾驶辅助，尤其是特斯拉FSD、理想AD MAX等高阶智驾之后，面对自己硬件不足的车型，就会嫌弃得直呲牙。
所以买新能源汽车，尤其是价格稍微高一点的新能源汽车，在硬件这一块，一定不能吝啬，像什么激光雷达、英伟达芯片，该有的最好都要有，日后更新，驾驶辅助体验是完全不一样的。
因此购买新能源汽车，还是要有一定的避坑技巧，这其中有车企层面，也有产品层面，我们总结了上述“四不买”。大家觉得，在选择新能源汽车的时候，还有哪些坑要避开呢，不妨留言讨论。