油车还是更香？奥迪撤回2033年全面电动化目标，将继续生产燃油车
在汽车行业加速向电动化转型的浪潮中，奥迪却做出了一个令人意外的决定。据外媒报道，奥迪已撤回原定于2033年全面电动化的计划，未来10年将继续生产燃油车。这一战略调整背后，是奥迪对市场、技术和自身发展的重新思考。
原本，奥迪计划在2026年后不再推出新款燃油车型，并从明年起停止内燃机技术的开发。然而，现任奥迪CEO格尔诺特・多尔纳在接受采访时表示，这项决策并非出自他手，而是前任管理层所定。他确认已推翻这一计划，因为他更看重“灵活性”。在全球汽车市场格局快速变化的当下，奥迪需要根据市场反馈和技术发展灵活调整战略，而不是被一个固定的电动化时间表所束缚。
多尔纳透露，奥迪未来将牵头开发大众集团中大型车型的平台架构与软件系统，涵盖从A5级别起的所有车型。这项工作包括下一代SSP平台，标志着大众集团将首次全面转向“软件定义汽车”。该项目由大众与Rivian合作，首批搭载SSP平台的奥迪车型预计将在2027年底或2028年上市。在智能网联汽车时代，软件已成为汽车的核心竞争力之一。奥迪通过牵头开发SSP平台，不仅将提升自身产品的智能化水平，也将为大众集团在软件定义汽车领域奠定坚实基础，引领集团的技术转型。
与此同时，奥迪正对产品线进行优化调整。A1和Q2将不会有继任车型，Q3和A3将作为入门产品，A8将成为轿车序列的旗舰，而Q7、Q8以及传闻中的Q9则将成为SUV系列的顶端车型。通过精简产品线，奥迪可以集中资源，提升核心车型的竞争力和市场份额。在市场竞争日益激烈的情况下，专注于核心车型有助于奥迪更好地满足消费者需求，提升品牌价值。
多尔纳还表示，奥迪的新F1车队将激发品牌对未来量产车的思考。新一代F1引擎规则带来的能效管理和混动技术，也有望在量产车型中得到应用。当被问及F1是否意味着奥迪可能重启R8或TT等跑车时，多尔纳回应道：“我们一切都在考虑中…… 我们是真正热爱汽车的人，未来会带来惊喜。奥迪确实有机会重返这些领域。我们正在评估多种可能性，但现在下结论还为时尚早。”F1作为汽车技术的前沿试验场，其技术成果往往会对量产车产生深远影响。奥迪借助F1平台，有望将先进的能效管理和混动技术引入量产车，提升产品的性能和竞争力。同时，重启R8或TT等跑车的可能性也为奥迪的未来增添了一份期待。