奥迪电动化战略生变，未来10年仍产燃油车，灵活应对市场波动？
近期，德国豪华汽车品牌奥迪对其电动化战略进行了调整，这一变动引发了业界的广泛关注。据奥迪官方发布的声明显示，尽管公司依然坚信电动出行的未来，并致力于实现全电动化产品阵容的长期目标，但面对全球市场的显著差异，奥迪决定在未来十年内继续生产燃油车。
奥迪在声明中特别指出，全球汽车市场的电动化转型步伐并不一致。例如，北美市场的电动化“拐点”明显推迟，而中国新能源汽车市场则已在去年实现了这一转折点，涵盖了混合动力、增程式及纯电动车型。这种市场波动性和多样性促使奥迪采取更为灵活和稳定的产品策略。
值得注意的是，奥迪并非首家调整电动化战略的汽车制造商。在此之前，奔驰和沃尔沃等车企也已对全面电动化计划进行了相应的调整。奥迪此番决策，无疑是基于品牌自身战略考量和对市场动态的深入洞察。
在声明中，奥迪进一步解释称，为了应对市场的多样性和波动性，公司将在未来几年内提供差异化的产品组合，包括纯电动车型（BEV）、插电式混合动力车型（PHEV）以及内燃机（ICE）车型。奥迪将依托PPE豪华纯电动平台和PPC豪华燃油车平台开发的新车型，在2026年之后继续让内燃机车型保持对客户的吸引力，直至其各自产品生命周期结束。同时，奥迪强调，并不排除其他可能性，以确保产品组合始终具备市场所需的灵活性。
从财务数据来看，奥迪面临着不小的挑战。今年一季度，奥迪营业收入为154.31亿欧元，同比增长12.4%；营业利润为5.37亿欧元，同比增长15.2%。然而，营业利润率仅为3.5%，较去年同期略有提升但仍处于较低水平。奥迪维持了全年业绩预期，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间，营业利润率为7%至9%。
在销量方面，奥迪同样面临压力。一季度全球累计交付量为38.88万辆，同比下滑12.4%。其中，纯电动车销量同比增长30%至4.6万辆，占总销量的11.9%。然而，从全年数据来看，2024年奥迪全球累计交付新车1671218辆，同比下滑11.8%，纯电动汽车交付量更是同比下滑8%。
面对市场的复杂性和不确定性，奥迪选择了更为务实和灵活的战略路径。这一调整不仅反映了奥迪对市场动态的敏锐洞察，也彰显了其在电动化转型过程中的稳健态度。