当其他车还在卷价格时，领克10EM-P第三季度要卷体验维度
价格区间的定义权之争本质是行业话语权的博弈。传统细分市场规则正受到新入局者的挑战——当某项曾属于豪华专属的技术下沉至主流价格带，引发的不仅是产品竞争，更是价格锚定体系的重新洗牌。即将于第三季度上市的领克10EM-P以超20万元预估起售价切入战局，其战略意义在于打破价格与技术等级的线性对应关系。这种现象类似于消费电子领域的"旗舰技术下放"模式，通过重构成本结构实现价值迁移。中端市场正在成为技术普惠的主战场，原有价格壁垒的瓦解速度超出预期。
20万级标配四驱！豪华技术下放直接掀翻价格壁垒
在20万级轿车市场，全时四驱过去一直是豪华车的“专属特权”，像奥迪A8等车型才有，价格门槛高得让普通消费者望而却步。但领克10EM-P直接颠覆了这一规则，将双电机四驱系统作为全系标配。这波操作可不是简单的配置下放，而是从根本上打破了“价格决定技术等级”的传统逻辑。
这套双电机四驱系统实力不容小觑，在冰雪覆盖的陡坡或南方湿滑路面上，能展现出卓越的操控稳定性和强大的抓地力，让驾驶者在各种复杂路况下都能从容应对。其背后的智能动力分配技术，确保车辆拥有瞬时响应速度与持续澎湃动力输出。再配合前双叉臂、后五连杆独立悬架以及源自领克TCR赛道6年7冠基因的专业底盘调校，领克10EM-P真正实现了全路况下的安全与舒适兼具，让20万级车主也能享受到过去只有豪华车才有的驾驶体验。
全球首款Thor芯片轿车！智驾技术下放重构价值标准
智能驾驶领域的竞争核心是算力与感知能力，领克10EM-P在这方面实现了代际突破，成为全球首款搭载英伟达新一代Thor芯片的轿车。Thor芯片高达700TOPS的算力，远超当前市场主流方案，为智能驾驶提供了强大的硬件支撑。
不仅如此，领克10EM-P还集成了千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，搭配激光雷达等先进传感器，形成了一套完整的智能驾驶系统。这套软硬件组合在算力储备、系统响应速度以及安全冗余设计等方面实现了质的飞跃，能在日常通勤、长途旅行等多种场景下，为用户带来更流畅、更安全的智能辅助驾驶体验。这意味着，20万级的车主也能享受到过去高端车型才具备的智能驾驶技术，智能驾驶的价值标准正在被重新定义。
中大型车身+390kW动力！电混技术下放重塑产品定位
作为领克在轿车领域的全新力作，10EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，车身尺寸达到5050×1966×1487mm，轴距长达3005mm，跻身中大型轿车行列，为用户提供了领先的座舱空间体验。
在动力方面，它搭载领克EM-P®智能电混系统，由1.5T全新电混引擎与DHT Evo混动电驱协同工作，再结合后桥P4电机，构成了起步即四驱的技术基础。系统综合最大功率高达390kW，峰值扭矩达到755N・m，在保证高效能耗的同时，提供了媲美性能车的强悍动力输出。这使得10EM-P在20万级市场中，既能满足家用车的空间需求，又能提供高性能车的驾驶体验，重塑了中大型电混轿车的产品定位。
技术扩散曲线在汽车行业呈现加速态势。当某个细分市场出现破界者后，往往触发多米诺骨牌效应：竞品被迫重新规划技术路线，供应商调整研发重心，用户建立新的价值预期。这种动态平衡的打破看似源于单点突破，实则是产业成熟度提升的必然结果。未来市场的健康程度，或将取决于企业能否建立新型竞合关系——在保持技术创新烈度的同时，避免陷入单纯规格竞赛。唯有构建多层次的价值创造体系，才能使行业突破零和博弈的桎梏。