原创 买车纠结磷酸铁锂和三元锂电池？内行人揭秘，看完再做决定不吃亏
家人们，现在新能源车越来越火，可买车的时候，好多人都被电池类型给难住了，尤其是在磷酸铁锂电池和三元锂电池之间纠结得不行。今天咱就唠唠这俩电池，让大伙心里有个底，买车不踩坑。
咱先说说磷酸铁锂电池。这电池最大的优点就是安全性高。你知道啥叫热失控不？简单说，就是电池出故障，温度不受控制地升高。磷酸铁锂电池要到 250℃以上才会出现热失控，而且就算真失控了，也就冒冒烟。比亚迪刀片电池做过 “针刺实验”，钢针把电池包刺穿，温度还能控制在 60℃以下，厉害吧！不像三元锂电池，180℃就可能热失控，还容易起火，这安全性，磷酸铁锂妥妥占上风。
再讲讲成本。电池成本里，正极材料占了大头，能有 50% 呢。磷酸铁锂的原材料成本，只有三元锂的三分之一。打个比方，一个 60kWh 的电池包，用磷酸铁锂能比三元锂成本低 1.5 到 2 万元。这钱省下来，能给车降降价，所以同级别车型，磷酸铁锂版本一般都便宜个 2 到 3 万元，对咱消费者来说，可太划算了。
不过，磷酸铁锂也有缺点。它能量密度不如三元锂，最高也就 180Wh/kg，三元锂却能达到 250Wh/kg。同样体积的电池，三元锂能让车多跑 100 到 150 公里。像特斯拉 Model 3，三元锂版续航能到 675km，磷酸铁锂版就只有 556km，这差距，对续航有高要求的朋友来说，可太明显了。
还有，磷酸铁锂电池怕冷。在零下 20℃的环境里，它的容量衰减能达到 30%，而三元锂只衰减 15%。在哈尔滨，有人实测过，某磷酸铁锂车型在这温度下，续航缩水到标称值的 65%，三元锂车型却还能保持 80%。所以啊，北方的朋友冬天想用新能源车，选三元锂会更靠谱。
说完磷酸铁锂，咱聊聊三元锂电池。除了刚才提到的能量密度高、低温性能好，三元锂还有个优势，就是它的实际使用寿命表现。实验室数据显示，磷酸铁锂循环寿命能到 3000 次，差不多能跑 120 万公里；三元锂循环寿命是 2000 次，大概 80 万公里。但实际用车中，磷酸铁锂前 5 年衰减得比较快，每年能有 2%，后面才慢慢平稳；三元锂衰减就比较稳定，每年 1.5%。要是你打算一辆车开 8 年以上，算下来，三元锂的总衰减量反而更低。
那买车的时候，到底咋选呢？要是你在南方，冬天不太冷，平时开车距离也不是特别长，对车价又比较敏感，那磷酸铁锂电池挺适合你，安全又省钱。而且现在技术也在进步，像宁德时代的 “神行超充电池”，能做到 4C 快充，10 分钟就能补能 400km；比亚迪 “第二代刀片电池” 能量密度提升到 190Wh/kg，续航也突破了 600km 门槛，性能越来越强。
可要是你在北方，冬天冷，或者经常跑长途，对续航要求高，那三元锂电池是更好的选择。虽然它安全性和成本上有点劣势，但在续航和低温性能方面，优势太明显了。而且车企也在努力改进，比如蔚来的 150kWh 半固态电池包，续航都突破 1000km 了，不过要大规模量产，估计还得等段时间。
总之，选磷酸铁锂还是三元锂电池，没有绝对的好与坏，得看自己的实际需求。希望今天这篇文章，能帮大伙解开选电池的纠结。觉得有用的话，就动动你那发财的小手，给我点个赞、关注一下，祝大家都能买到心仪的车，日子越过越红火！