专为大件牵引车打造？让国产大件车实力再提升，带你看看潍柴WP15HsT发动机的实力
2025年，国家已安排近5000亿元支持“两重”建设，出于对能源安全、低碳转型、产业升级和经济效益四重战略需求，风电项目成为了重点发展对象。在如此背景下，也进一步刺激了大件运输行业的发展，要应对日后更大功率及吨位的风力发电设备，和非铺装路面下车辆的通过性，一时间马力大、性能强的大件车成为了市场上的“香饽饽”。
像选购大件牵引车，那用户最先去看的一定是陕汽，毋庸置疑，这个品牌的车从当年的百吨王到现在的大件运输，一直是行业翘楚的存在。曾经潍柴WP13 550马力发动机的加持，就能让德龙X3000重载复合版的车型轻松牵引200吨到300吨的货物，这还不是专业的大件车版本，就有着如此强悍的实力。
在陕汽重卡2025商务年会的现场，陕汽展出了一款专为大件运输推出的X5000重载版牵引车，现在在中原和西部地区也已出现供不应求的场面。为何陕汽的大件车会如此受欢迎，除了硬核的承载能力外，其根本原因还是源于它那颗强悍的心脏，也就是潍柴的WP15H发动机。
其实潍柴WP15H就是一款纯粹的“力大砖飞”型发动机，非常经典的SOHC配气机构，缸径行程是135x170（mm），这已经算得上是大行程机型了，排量14.6L，最大马力680匹，峰值扭矩高达3200N.m，并且是基于53.09%热效率平台，油耗比同排量产品低5%以上。
潍柴WP15H发动机680马力的最大功率提供了极其充沛的动力储备，这也是大件运输时的致胜法宝，因为大件运输往往意味着超重、超限的货物（如大型设备、风电叶片、变压器等），车辆总重极大，对牵引力要求极高。尤其在爬坡、重载起步、克服复杂路况时，强大的马力是保证车辆能够持续稳定行驶、不“拖挡”、不“憋死”的关键。
最大扭矩高达3200N.m，且在900rpm——1400rpm时可输出最大扭矩，因为扭矩决定了车辆的“拖拽能力”和“起步力量”。对于需要巨大牵引力才能移动的重载大件货物，大扭矩是基础保障，而低转速大扭矩的发动机设计特性也能提升车辆的重载起步、爬坡等极限情况下的性能。
WP15H是基于潍柴成熟的重型发动机平台开发，继承了其高可靠性的基因，针对大件运输的高强度、长时间、满负荷运行特点，WP15H在缸体、缸盖、曲轴、连杆、活塞等核心部件进行了强化设计，采用高强度材料和精密制造工艺（如涨断连杆），确保在极端工况下的结构强度。
同时，可根据主机厂的设计策略进行额外的功能匹配，例如德龙X5000大件车还会增加“强制冷却”的功能，车辆重载爬坡，发动机重负荷时风扇、水泵等附件会全功率运行，以确保机器不会出现高温、动力衰减等现象。
高海拔是部分风电运输无法避免的环境，对于内燃机而言，海拔越高进气越稀，动力衰减也就随之而来。潍柴WP15H采用高效增压和中冷技术，能有效补偿高原地区空气稀薄带来的功率损失，保证在高原环境下的动力性能。同时也具备良好的冷启动能力，适应冬季寒冷地区作业。
用户认可潍柴其实还有一点非常关键的因素，就是遍地是配件，每个地区不一定有别的发动机服务站，但是一定会有潍柴的服务站，庞大服务网络和配件供应体系，能够为大件运输这种可能在全国甚至跨国范围作业的用户提供及时、有效的服务保障，解决后顾之忧。
当然打铁还得自身硬，潍柴WP15H是模块化设计的发动机，配件通用率高，维保周期长，拥有220万公里的B10寿命。在可靠性、维护保养、出勤率方面，这款发动机都交上了一份满意的答卷。
发动机本体强化设计抗扭转性能提升50%，采用高阻尼、高分子材质气缸盖罩、油底壳发动机噪音比竞品低 2分贝。
编后语：
潍柴WP15H 680马力发动机凭借其680马力的澎湃动力、3200 N·m的强悍扭矩、超高的可靠性/耐久性、领先的热效率和燃油经济性、优异的低速大扭矩性能、强大的环境适应性以及完善的服务保障，完美地满足了大件运输对动力性、可靠性、经济性和服务响应的极端要求。它让重载爬坡更有底气，让超长距离运输更省油省心，让复杂路况和极端环境下的作业更稳定可靠，是大件运输领域当之无愧的“动力担当”和高效解决方案。
文图：牛艺霖