4年30多万公里，底盘嘎吱作响！
一辆少见的车进店，单看车头部分，看不出来是什么车，看到车尾的标注才知道，这辆车是长安欧尚科赛Pro，保有量太少，2021款 1.5T 手动精英型7座。
进店是什么原因？车主说，底盘开着有些松散，在颠簸路面行驶会有嘎吱声，声音还比较大，在车内就能明显感觉，看看是哪里的问题。
听完车主描述的问题，修车师傅开车路试，故障现象确实和车主表述的一样，于是就把车开到举升机上面，检查底盘。
看下图仪表所示，它的总行驶里程相当多，已经超过30万公里，平均一年7万多公里，远超家用车的行驶里程。不过，对于这个价位的车来说，在这样的里程下出现这样的问题，实属正常。
看下图所示，前部是麦弗逊式独立悬挂，基本没什么问题，试车中前部没有异响，主要是在后悬挂。
看下图所示，后部是多连杆独立悬挂，零部件多，再加上总行驶里程多，出问题的概率就会增大。我们看左后悬挂的部件，连接部分有较多油泥，这是什么原因？
车主说，后部底盘去年就已经有嘎吱响，当时让别的师傅检查后，说是连接位置的球头缺少润滑，当时就在这些部件上面涂了一些油，异响声明显小了一些，但是很快就又出现响声。
车主的意思是，检查看看哪些部件能维修，哪些部件不能维修，该修的就修，不能维修的就换。
于是，两位修车师傅开始检查悬挂部件，如下图所示，修车师傅用专用听诊器检查异响的来源，另一位师傅晃着后悬挂。同时，我们看后轮胎的胎面，有偏磨的情况。
看下图所示，这是上控制臂与转向节的连接位置，有较多油泥，内部是球头。
经过检查后，修车师傅给出维修方案，车主同意按照维修方案维修。这里，我们直接看换下来的旧配件，如下图所示，主要包括两根上控制臂、两根稳定杆小连杆、下托臂胶套和稳定杆胶套等。
看下图所示，这是换下来的其中一个球头，正常情况下，球头上面应该有润滑油，现在球头上面一半是铁锈、一半是摩擦光滑的痕迹。
看球头摩擦光滑的这部分，颠簸里面行驶时，铁材质的球头与铁材质的外壳之间没有润滑，直接这样摩擦，时间一久就会有松动的情况，异响声肯定也是一直都有。
这个球头的构造比较特殊，看下面三张图，球头左右两侧固定在羊角上面，外部的铁圈固定在连杆上面，当连杆上下移动时，异响就会出现。
这些部件维修之后，修车师傅还必须要进行的一个操作就是：四轮定位。因为这些底盘部件损坏后，底盘数据已经发生变化，轮胎已经出现偏磨的问题，现在新配件安装之后，必须把已经改变的底盘数据调整准确才行。