原创 那些断言自主品牌只能活三五家的，现在傻眼没？车企大佬没料到这个变量这么猛！
家人们，今天咱来唠唠汽车圈那些事儿。前几年价格战打得火热的时候，好多汽车厂商大佬都站出来断言，说未来几年，国内自主品牌车企能存活下来的，也就三五家。当时那一个个说得有板有眼，各种举例、分析，那叫一个自信满满、言辞凿凿。可现在呢，咱站在 2025 年这个时间节点上一看，嘿，国内汽车市场里存活下来的车企，尤其是自主品牌车企，数量不但没减少，反而越来越多了，甚至还有不少新品牌、新车企像雨后春笋一样 “冒” 了出来。这可太让人意外了，那些车企大佬们当初的预测，咋就全部 “翻车” 了呢？
咱仔细琢磨琢磨，当年那些预测自主品牌车企只能剩下三五家的大佬们，其实心里都有个小九九。他们在说这话的时候，不自觉地就把自己所在的企业和品牌划进了那 “幸存” 的三五家里。你想啊，好几家车企的大佬都这么说，那加起来数量可不就远不止三五家了嘛。所以说，他们这预测，多少带了点 “私心”。
还有一个关键原因，就是很多车企大佬严重低估了新能源汽车时代来临的速度和影响力。在价格战那几年，不少自主品牌为了拼市场份额、冲销量数据，在产品研发和配套上那叫一个敷衍。发动机用的是落后的第三方的，变速箱也不咋地，底盘调校更是一塌糊涂。那时候很多自主品牌的燃油车卖低价，靠的是什么？说白了，就是 “粗制滥造”“偷工减料”。所以从那时候看，很多自主品牌确实给人一种 “要倒闭” 的感觉。
但谁能想到，进入 2022 年之后，国内新能源汽车的发展就像开了挂一样，完全超乎了很多人的想象。首先，国内消费者对新能源汽车的接受度高得惊人，这和之前 “大补贴时代” 可完全不一样。市场需求这么旺盛，就给了很多车企转型的希望。你看现在如日中天的比亚迪，就是靠着新能源汽车实现了逆袭。同时，也给了不少车企进入新能源汽车行业的信心，像小米汽车，不就瞅准机会杀进来了嘛。
在国内总体人口变化不大，每年新车销量数据也大差不差的情况下，市场和消费者对新能源汽车的认可和购买，必然导致燃油车销量下降。在较短时间里，新能源汽车就代替燃油车，成了行业变化的新方向。而当新能源汽车成为新方向之后，市场上新能源车企和品牌的数量其实还远远没达到饱和状态。
更重要的是，在新能源汽车领域，自主品牌和国产车那可是绝对的主力，合资品牌和豪华品牌反而表现得很拉胯。所以当新能源汽车在国内崛起之后，新品牌和新车企就有了大把机会。这和 2017 - 2020 年那会儿可大不一样，那时候很多自主品牌只能捡合资品牌和头部自主品牌不用的落后技术。简单来说，就是在国内燃油车向新能源转型的过程中，可能会有不少合资品牌退出市场，而这些空缺，就需要更多有能力的新能源车企和品牌来填补。
从现在的情况来看，未来很多年里，国内市场能生存下去的自主车企和品牌，肯定不止三五家。就拿当下的销量数据来说，比亚迪、吉利、长安、理想、鸿蒙智行，这些品牌的生存状况都相当不错。小鹏、深蓝、零跑等品牌，也都处在蒸蒸日上的发展趋势中。所以说，能生存下去的车企，数量还是相当可观的。当年那些断言自主品牌车企只能存活三五家的大佬们，估计怎么也没想到，国产新能源汽车能崛起得这么迅速。
咱再看看现在自主品牌在市场上的表现，那可真是今非昔比。就说在车型定位和市场价格方面，以前自主品牌大多集中在中低端市场，靠着性价比来吸引消费者。可现在呢，越来越多的自主品牌开始往中高端市场发力。像小米汽车推出的小米 YU7，瞄准的就是 20 万以上的中高端市场；理想汽车即将推出的 i8，也是主打这个价位区间。这说明啥？说明自主品牌不再满足于只在中低端市场 “打转转”，而是有信心、有实力去挑战中高端市场了。
而且从产品力来看，自主品牌的进步也是有目共睹。就拿理想汽车来说，之前靠 “冰箱、彩电、大沙发” 这些配置，成功吸引了消费者的目光，让消费者一坐进车里，就能产生对未来美好生活的向往。虽然有人说这些配置没什么技术含量，但不得不承认，它们大大降低了消费者的沟通成本，所以销量蹭蹭往上涨。再看理想即将推出的 i8，从底盘到电气架构，都实现了对 BBA 的超越。还有理想 MEGA，车身扭转刚度达到了 44000N.m，这意味着车身强度高，车开起来更稳更结实，坐在车里能感受到那种整底盘带来的韧性和漂浮感。这一系列表现都说明，中国新一代的豪车在产品力上已经没有明显短板了。
另外，自主品牌在市场定位上也更加精准。比如大空间 6 座的车型定位，就很好地满足了很多家庭的出行需求。这种精准的市场定位，让自主品牌在市场竞争中更具优势。
综合来看，那些当初断言自主品牌只能活三五家的人，现在估计得傻眼了。国产新能源汽车这一变量，彻底打破了他们的预测。咱自主品牌在新能源汽车的浪潮下，发展得越来越好，未来的汽车市场，肯定会更加精彩。家人们，如果觉得这篇文章还不错，就请动动你们的发财小手，点赞关注一下吧，祝大家都能发大财，生活越来越美好！