自动挡新车还需磨合？磨合知识大揭秘，一文读懂
现在好多人买了现代自动挡新车，就觉着不用管磨合期可实际上还真不能大意。这磨合期的事，关系着咱车以后能不能顺顺利利跑，里面门道可多着
燃油效率提升
在磨合期结束之后那发动机的各个性能那叫一个完美配合就好像一群默契十足的小伙伴一起干活。原本，新车刚到手的时候，发动机各个部件可能还不太适应彼此。可随着驾驶里程增加，过了磨合期，燃油效率就开始往上提。好多人都有这样的感受，跑一阵之后，油耗好像没那么高。虽说现代汽车制造工艺厉害，车辆出厂有“预磨合”，可这后期的磨合也不能小瞧了
现代制造工艺优势
瞧瞧现在这些汽车制造商真的超厉害。现在的自动挡车辆，特别是那些配备了电子控制变速器（ECT）、双离合变速器（DCT）还有CVT（无级变速器）的车型哩。它们的变速系统和发动机，那精度和耐久性提升简直让人惊叹就因为这高精度的制造工艺，车辆出厂的时候就已经在很多地方进行了“预磨合”。这就好比一场战争，军队还没上战场就已经做了很充分的准备。所以很多时候，咱们开着新车出厂，就可以正常使用，不用太担惊受怕，也不会给车造成太大负担
现代无需特殊磨合
好多现代自动挡车的制造商就说了，新车出厂后就不需要特别去搞什么磨合期！现在这科技就是牛。再也不用像以前那样小心翼翼地对待新车磨合期了。不过，能这样说的前提就是厂家对工艺的信心。但咱也要明白，就算不用严格磨合，合理驾驶习惯这个事还是不能丢的。它可是保障车辆长期性能的关键，千万不能掉以轻心
避免急加急刹
尽管现代自动挡车的变速系统设计已经成熟得不要不要的，不过在磨合期内，咱还是得注意，别老来来回回地急加速、急刹车特别是刚把车开出来的初期，就像婴儿刚学走路，得慢慢来。你想，急加速、急刹车搞多了，对车的各个部件冲击多大万一给“整坏”了，多心疼！咱就稳稳地开，对车好也让自己放心。
避免高转驾驶
虽说现在新车的发动机技术有很大进步了，但咱也不能太任性。要是把没热够身的发动机一下子推到高转速，那就像强迫还没缓过劲的运动员去冲刺长跑。这搞不好就要对发动机部件产生不必要的压力，说不定之后各种小毛病就会冒出来了。所以开车，还是按规矩慢慢来，等发动机热乎了，再稍微提提速，可别一上来就折腾它。
匀速稳定行驶
在新车的初期保持匀速行驶超重要。你就想，各个部件都还在相互适应，匀速行驶就像是帮它们建立友好关系一样，能让它们稳稳地运行。尤其是长途开车的时候，如果老是一会儿急刹车一会儿急加速，车还不难受死！乖乖保持匀速驾驶，减少对发动机和其他部件的冲击，这样车辆的各个机械部件就能在磨合阶段舒舒服服、顺顺利利地适应环境。咱们就尽量给车提供一个好的磨合条件，开起来也舒心。
现代自动挡新车虽然制造工艺进步，原本的磨合期变得不再特别严格，但咱们还是得老实遵循一定驾驶规则，千万不要觉得无所谓，毕竟这和车的性能、寿命密切相关！你们平常开新车的时候，都有好好注意这些事吗？