大众旗舰SUV挺不住了！纯进口降到35万，V6四驱+拖森锁，提速5.9s
现如今越是高端的中大型SUV是越卖不动了，往往这些车型凭借着超高的品牌溢价能力，卖出比国内高出几十万的价格，依然能获得很多消费者的认可，但现在随着保时捷等超一线豪华品牌关注度大幅下滑，保时捷等车型也开始降价大甩卖，降幅通常高达几十万，所以就出现了40多万的奥迪Q7、30多万的保时捷Macan等这些炸裂的消息，但即便降价到这种地步，依然没有好的起色。
但在我看来觉得非常可惜的一款车，大众途锐，这款车其实就是一台换壳的保时捷卡宴，论机械素质、驾控性能、豪华感其实足以堪比保时捷卡宴的，也是汽车界公认的性价比之王，知名的全时四驱、托森差速器、四轮转向、空气悬架等这些高端配置却都成了摆设，没人欣赏，因此近几年途锐的市场销量也开始走下坡路，关注度为0，也逐渐淡出了网络视野，如果今天不提到这款车的话恐怕很多人都早已忘记了它。
关注度下降，自然多年来建立起来的价格体系也彻底崩塌了，目前这款车的降价力度高达20万，终端市场已经跌至35万，再一次展现出了超高的性价比，奈何依然没有好的销量。
为啥途锐不再是消费者眼中的香饽饽了？其实很大程度上是因为来自国产新能源车的压力，现在40万左右这个价位已经有理想L9、问界M9等这类现象级的新能源车了，它们凭借着超高的智能化程度和极致的舒适性表现，成为吸引了更多消费者的目光，用车成本也更低。
反观途锐这类车型后期的用车成本是非常高的，包括其他同级超豪华品牌车型，买车不仅要加价选装很多配置才能入手，后期的维修、保养都是很费钱的，没有那个经济实力还真养不活这些车型，所以才导致这类豪华车开始走下坡路上，本质上其实就是消费者的用车习惯发生了改变，人们不会过多的再为品牌溢价去买单。
不过单看产品的话，降价到30多万的大众途锐反而展现出了更强的产品力，首先它绝对能带来50万甚至是更高的档次感，作为大众旗下的标杆，途锐自然散发出了旗舰豪车的魅力，更大尺寸的中网、更具科技感的矩阵式大灯组，精致而又霸气，线条走势典雅柔和，硬朗的腰线刻画出奥迪版般的独特魅力，而且新车还采用了最新贯穿式尾灯组，精致度上的提升是很明显的。
途锐在今年是进行了一次改款升级的，内饰设计依旧是几年前的风格，不是说老气吧，但确实没什么新鲜感，现在的新能源车足以吊打途锐了，好在做工用料都非常出色，翻毛皮、真皮以及木纹的混搭呈现出了不错的质感，12英寸全液晶仪表和15英寸中控屏的结合，看似科技感很强，实则还是老年机质感。好在有L2驾驶辅助，安全性出众。
途锐是一台大5座车型，但整车长度有4米87，轴距有2899，虽然相比国产车新能源车无法比，但这空间绝对宽敞，座椅18项电动调节加按摩、通风、加热，搭配空气净化系统，高配有丹拿音响，舒适性绝对OK。
最硬核的是这款车的机械素质非常强悍，源自大众MLB EVO平台，与卡宴、Q7同样都采用了纵置四驱布局，动力上提供了2.0T、3.0T V6两款发动机，最大功率分别为265Ps、340Ps，传动匹配8AT变速箱，零百加速最快仅需5.9s，同时底盘方面与奥迪Q7一样，采用了前后多连杆独立悬架，全系标配全时四驱系统、托森中央差速器、空气悬架，舒适性、运动感方面表现非常出色，是真正的公路之王。
不过途锐的用车成本确实很高，硬核的机械素质也就意味着后期高昂的维护成本，相比之下新能源车确实更香，所以这款车的销量持续走下坡路，而且大众有意计划将停产这款车，所以2025款只更新了2.0T一个配置，其余都是2023款，那么对于大众途锐大家怎么看呢？欢迎在下方留言讨论，我们评论区见。