三部门：新能源汽车绝不能偷工减料！不搞“内卷式”竞争！
6月19日，工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局、国家消防救援局消防监督司联合召开加强新能源汽车安全管理工作视频会，针对当前行业高速发展中的安全风险与恶性竞争乱象，提出全链条监管方案。此次会议释放出明确信号：在新能源汽车渗透率不断提升、产销量同比持续增长的背景下，安全底线将成为汽车产业高质量发展的核心标尺。
△6月15日，2025年全国新能源汽车下乡活动在如皋市城北街道平园池村启动。（图片由CNSPHOTO提供）
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会议呼吁坚守长期主义
2025年上半年，我国新能源汽车市场呈现稳中有升的增长态势。中国汽车工业协会发布的最新数据显示， 5月，我国新能源汽车产销量分别完成127万辆和130.7万辆，同比分别增长35%和36.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7%。1—5月，我国新能源汽车产销量分别完成569.9万辆和560.8万辆，同比分别增长45.2%和44%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44%。
然而，随着新能源汽车产业规模的扩张，安全风险时有出现。
3月18日，国家市场监督管理总局发布《关于2024年全国产品召回情况的通告》。通告显示，在汽车产品召回方面，全年共实施新能源汽车召回89次，涉及车辆449.1万辆，同比增长180.1%，占全年召回总数量的40%；实施远程升级（OTA）召回19次，涉及车辆406.8万辆，同比增长246.8%，OTA已经成为汽车召回实施的重要方式。全年受市场监管总局督促影响召回26次，涉及车辆567.2万辆，同比增长42%，占全年召回总数量的50.5%。
6月19日召开的新能源汽车安全管理工作视频会明确，有关各方要不遗余力防范化解新能源汽车安全风险，提升安全水平，持续巩固产业发展良好局面。车辆生产企业和动力电池生产企业要自觉扛起产品质量安全主体责任，围绕产品设计验证、生产制造、售后服务等方面做好风险防范，严格履行告知义务，引导消费者正确使用车辆，不得进行夸大和虚假宣传，坚决守牢安全底线。要坚守长期主义，不搞“内卷式”竞争，绝不能偷工减料、以次充好，以牺牲产品性能、降低产品质量为代价实现短期的“降本增效”。
中国城市专家网智库委员会常务副秘书长林先平对记者表示，长期主义的理念将有助于汽车行业形成稳定的市场环境，避免过度的短期竞争和不良的市场策略，这有助于市场的健康和稳定发展，降低市场波动性。
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安全成为车企核心竞争力
随着智能网联汽车技术的飞速发展，车辆搭载的智能系统日益复杂，网络安全、数据安全以及功能安全等问题愈发凸显。在此背景下，众多车企纷纷加大投入力度，积极在汽车安全领域展开探索。
4月27日，华为联合赛力斯汽车、奇瑞汽车等11家车企发起智能辅助驾驶安全倡议，持续提升智能驾驶安全基线；蔚来、小鹏、理想、小米、阿维塔等车企也将汽车宣传物料中的“智驾”表述改为“辅助驾驶”。部分车企还表示，将开启智能驾驶辅助安全训练活动，通过新手考试、线下训练营等多样化形式，全面增强驾驶者对智能驾驶辅助的安全意识。
林先平表示，坚守安全底线，强调质量与信誉的重要性，将有助于提升汽车行业的整体形象，增强消费者对新能源汽车的信心和信任。
壹通数字技术首席公关官罗富国告诉记者， 会议围绕新能源汽车安全管理工作展开研究，此举将对汽车行业发展产生深刻影响。
“一方面，这将引导车企回归理性发展轨道。过去部分车企为追求短期销量与市场份额，陷入‘价格战’、过度营销等‘内卷’泥沼，忽视产品质量与安全。如今强调长期主义，车企会将更多精力聚焦于技术研发、品质提升，如加大电池安全、自动驾驶辅助系统等关键领域的投入，以优质产品赢得市场，提升行业整体质量水平。另一方面，这有利于优化行业竞争生态。避免‘内卷式’竞争，能减少恶性竞争带来的资源浪费与市场乱象，促使车企在合作中寻求共赢，比如在标准制定、充电设施建设等方面协同发力，推动行业规范化发展。从长远来看，这有助于增强消费者对新能源汽车的信任度，扩大市场规模，提升中国新能源汽车在全球的竞争力，为行业可持续发展筑牢根基，助力汽车产业迈向高质量发展新阶段。”罗富国认为。
作者丨记者 雷珂馨
责编丨喻悦 白雅琦