起售不到9000？豪爵AFR125调价&上新到底有多夸张
毫不客气的说，和豪爵今天的大手笔比起来，前些天UHR、ADX、UFR的价格调整，以及新款UHR的发布，对蛮多友商来说都算是亲切的了。你以为今天只是AFR系列车型调了价，但事实上，是豪爵用性价比把很多友商竞品的底裤都扒了！
为什么这么说呢？因为UHR和UFR作为豪爵150mL级别的龙骨踏板，一直走的都是偏高端的路线，同样ADX的市场及定价策略，本身也是略高于市面上主流通勤小踏板的，那一波价格调整，其实也在大家的预料之中，同时对量最大的主力市场影响有限，所以相信很多友商都还感觉在能够接受的范围之内。
但今天豪爵AFR125X的上新，以及AFR产品线的价格调整，对于国内整个小排量通勤踏板来说，特别国内众多的友商来说，真的是“天塌了”。 当然，对于咱们这些普通消费者来说，何尝又不是喜闻乐见的利好？
众所周知，AFR125是豪爵在小排量通勤踏板市场的主力车型，自2023年上市以来，在竞争最为激烈的万元级小排量通勤踏板市场，凭借过硬的产品素质、豪爵的品牌口碑，以及相对合理的性价比，迅速成为了该领域的头部车型，赢得了超过60万用户的信赖。
但豪爵AFR125的大获成功，也引发了友商竞品的针对，所以 自今年上半年以来，可以非常明显的感觉到，非常多的企业在8000~9000元的价格段，全力投放过去1万~1.2万级别配置的车型，显而易见“行业内卷”在加速。
对于豪爵来说，这轮牵扯到整个通勤小排踏板市场的内卷， 跟或者不跟，压根儿就不是选择题，而是在积极探寻对自身、对消费者更有利的应对方式。
所以豪爵做出了两手准备，一方面是在稳固顶配车型市场定位的前提下，对产品进行大幅升级，所以我们今年看到了升级双透镜大灯、VA彩屏仪表、战机式LED尾灯、18W快充USB，并拥有外观与贴花等多项调整的AFR125X的发布， 以及整个AFR125系列车型的价格调整，也就是早上推送的这两条官微。
通过这一套组合拳，豪爵重新为AFR构筑了更加强而有力的市场矩阵，产品覆盖了8980元至10580元的价格带，从亲民入门到过万顶配，AFR125都有产品可以对应，即便是最挑剔的车友，在看到带ABS+原装箱杠的AFR125S价格都没过万时，估计啥抱怨都烟消云散了。
调整后的AFR的价格段是个什么概念？要知道2023年AFR刚上市那会儿，起步价格就是10380元，而最顶配的AFR125S更是接近1.2万元，对比下如今调整的价格，以及配置全面升级后的新品价格，豪爵的态度，不用我多说了吧。
因为大家都知道， 豪爵的价格调整，从来都不会和减配、降低品质划等号，所以这次将AFR125的价格调整到亲民得夸张的8980元起，这里面是没有半点儿水份的。
摩信网点评
之所以说“天塌了”，其实道理很简单。 大家都知道豪爵的产品好，但选车的时候偶尔也会感到犹豫，无非就是一直以来豪爵的产品定价，确实会略高于一些友商竞品。但其实 用户自己心里清楚，豪爵也清楚，产品的品质是行业顶级的，选豪爵的车，就意味着更省心的骑乘体验，减少了维修保养的烦恼，骑上个年多两年，其实多的都省回来了。
奈何通勤小排踏板的用户群体，大多都是对价格、对品质极度敏感的群体，很多时候心理都想得透彻了，却总还是缺少一个说服自己的最终理由。 这下子豪爵直接把台阶递到了面前，友商也不比自己便宜，但后续体验自己肯定更好，也更省，那还有啥好纠结的呢？
所以当同样的情况放到友商竞品面前时，大多都会陷入自我怀疑，对比现在的豪爵AFR，自己的优势在哪儿呢？ 如果这个问题都找不出答案，那不是“天塌了”，还能是啥？