电镀宽体超级小钢炮
大众Golf GTI Mk2作为高尔夫车系的第二代性能标杆，凭借其经典设计和强悍性能，在汽车历史上留下了浓墨重彩的一笔。第二代高尔夫（Mk2）于1983年8月推出，延续了第一代车型的设计语言，但车身尺寸全面增大（轴距2470mm，车长近4米），并首次提供五门掀背版本。其目标是巩固高尔夫作为家用经济车型的地位，同时满足用户对运动性能的需求。1984年推出的GTI Mk2延续了初代车型的运动基因，初期搭载1.8L自然吸气发动机，最大功率112马力。
1986年升级为16气门发动机，功率提升至137马力，并引入三元催化器以应对排放法规。后续推出高性能版本如GTI 16V（139马力）、G60（机械增压160马力）以及限量71台的G60限量版（210马力），进一步巩固其“钢炮”地位。美规版车型于1984年投产，命名回归“Golf”并采用方形大灯设计，后期提供1.8L至2.0L多种动力选择。
GTI Mk2延续了初代GTI的“运动掀背车”理念，凭借1.8L发动机的强劲动力和紧凑车身，成为当时欧洲市场最受欢迎的钢炮之一，奠定了高尔夫GTI系列的传奇地位。这一代的高尔夫GTI采用了不少技术革新，首次配备ABS防抱死系统（后期车型），提升安全性；引入四驱系统（如Syncro和G60车型），拓展驾驶场景；通过轻量化设计和反阿克曼角调校，优化操控性能。
高尔夫GTI有多种动力配置可供选择，其中标准版装备1.8L自然吸气发动机，最大功率112马力，匹配5速手动变速箱，0-100km/h加速约9秒。高性能版有GTI 16V装逼1.8L 16气门发动机，139马力，0-100km/h加速8.5秒。还有更高性能的G60版本，装备1.8L机械增压发动机，160马力，0-100km/h加速8.2秒。最强悍的限量版G60装备了2.0L机械增压发动机，210马力，0-100km/h加速7.2秒。
高尔夫GTI Mk2采用前麦弗逊+后纵臂扭转梁悬架，调校兼顾舒适性与运动性。轻量化车身（920kg）和精准转向调校，赋予其灵活的操控特性。标配电动车窗、手动天窗、转向助力、后窗雨刷器等实用性功能。部分高配车型配备定速巡航、6扬声器音响系统。GTI Mk2凭借独特的设计（如红色GTI标识、格子座椅）和改装潜力，成为80年代欧洲改装文化的代表车型之一，至今仍是经典车收藏市场的热门选择。
大众Golf GTI Mk2不仅是高尔夫车系的第二代性能标杆，更是80年代欧洲钢炮文化的象征。其通过动力升级、技术革新和独特设计，成功平衡了家用与运动需求，为后续GTI车型的发展奠定了基础。如今，它仍是车迷心中“经典钢炮”的代名词。
（真车图来自网络，文字部分来自腾讯元宝，不实之处，敬请不吝指教）
今天试玩的是一款很特别的产品，LB宽体的高尔夫GTI Mk2，外形上非常特别，和原型车也有很大区别。这款宽体的高尔夫GTI Mk2由Liberty64出品，该品牌以怀旧车型为重点，包括这些经典车型的改装车；这款模型的车身和底盘都是合金的，模型比例为1/64，模型的深色电镀漆面非常漂亮，整体做工中规中矩，有合金车模那种扎实厚重的感觉。
产品的包装比较常规，黑色纸套+亚克力罩+带斜纹的塑料底座+金属铭牌，模型官方售价158，价格不算低，考虑到整体品质和题材新颖，应该能吸引到部分玩家的关注。
这是一款LB宽体改装车型，网上也没能找到对应的真车图，因此形准这方面就无从考究了，不过模型的低趴做得很低，后车身的宽体也比较夸张，姿态分还是不错的；模型的深色电镀漆面质感较好，均匀度也挺高的；车模的门把手和后视镜是独立的电镀零件；后车身宽体有进气口细节刻画，尾翼也很夸张，而且也是独立件的。模型用的是黑色的BBS轮毂，质感和细腻程度都不错，但貌似没有做刹车系统，因为很低趴，轮子转动顺畅性也一般。
从模型的车头还是能比较清晰分辨出这是一款高尔夫GTI Mk2，中网是独立分件的，有一圈GTI标志性的红色拉边，中间的大众标志应该是蚀刻片的，四圆灯应该是独立分件的，中间两盏移印了图案，中网两侧还有小的通风口；宽体是和车身一体的，前杠上的通风口应该都是浮雕的，前唇是独立的金属片。
尾灯组是独立件的，内构还算清晰，车尾的其他标志貌似都是蚀刻片的；尾杠貌似采用原型车的，因此和模型车尾夸张的宽体完全分离，后挡风用了夸张的散热格栅，难道发动机也改成后置；两个排气管采用了金属材质，比较夸张。
多个角度欣赏模型，低趴+宽体确实夸张。
模型的电镀漆面质感比较好，没有出现电镀工艺中常见的颗粒瑕疵；模型的内饰有红色分色，细节都是浮雕刻画，驾驶舱还有防滚架；模型的雨刮器是金属蚀刻片制作的，做得比较细腻。
底盘就是浮雕，排气管末段是独立件；模型的轮子是共轴的，轮胎非常宽，还有纹路细节，但轮轴位置有凸起，有点难看。