从“销冠”到“破产”，看哪吒汽车如何跌落神坛？
当新能源汽车赛道的“狂飙”渐渐褪去喧嚣，曾经的辉煌正被残酷的现实击碎。
6月19日晚，哪吒汽车正式被申请破产。天眼查显示，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司新增（2025）浙04破3号案件。公告显示，申请人为上海禹形广告有限公司。
这一纸诉状，直接将哪吒汽车推向了命运的十字路口。
事实上，自去年10月份起，哪吒汽车就被曝出拖欠供应商货款及员工薪资，债务危机开始显现。到今年6月份，员工开始集体讨薪、总部搬迁引发纠纷，多地经销商和供应商维权。
负面舆论如阴霾般笼罩着哪吒汽车，而这一切乱象的根源，皆始于销量的雪崩式下滑。
2022年，哪吒汽车以15.2万辆的年销量成绩力压蔚小理，一度成为新势力销量冠军，甚至在当时还是最早获得新能源乘用车“双资质”的企业之一。
这个时期的哪吒，可以说是风光无限，妥妥的就是一匹新势力黑马。但谁承想，随着新能源汽车市场内卷程度日益加剧，价格战硝烟弥漫，哪吒汽车的销量开始呈现下滑态势。
2023年，其销量为12.7万辆，同比下滑16.16%；2024年销量仅剩6.45万辆，近乎腰斩。进入2025年，其销量更显颓势，1-5月份累计销量仅1752辆，月均不足400辆的成绩，与同期新势力品牌相比判若天渊。
销量的持续滑坡，就像一把利刃，深深地扎向哪吒汽车的命门，随之而来的是营收锐减、资金链断裂。造血能力的缺失，就是压倒哪吒的最后一根稻草。
2021—2023年，哪吒汽车营收亏损由48.4亿元扩大至68.67亿元，三年累计亏损超180亿元。但单纯账面上的亏损并不能说明什么，就像蔚来，尽管长期处于亏损状态，但其凭借高端化的品牌形象、技术潜力以及创始人的行业影响力，在持续亏损的状态下仍旧能维持运营，吸引投资。
反观哪吒汽车，与蔚来相比，它在资本市场的吸引力简直就是相形见绌了。
销量持续走低、经营风险逐步暴露，难以打动投资者，这也导致资本市场对其态度越发谨慎。没有充足的资金投入，不仅无法扭转销量颓势，债务更无法偿还，企业也无法正常经营，从而陷入一个死循环中。
有数据显示，截至5月13日，哪吒汽车名下堆积着300余条司法案件记录，其中超百条被执行人信息仍未了结，累计被执行金额已突破1.6亿元大关。不仅如此，限制消费令如紧箍咒般层层叠加，股权冻结信息也频繁出现，这些不利因素交织成一张密不透风的困局，让哪吒愈发岌岌可危。
其实哪吒汽车之所以走到如今的地步，一方面是因为品牌定位模糊，另一方面则是没有核心的竞争力。
从创立伊始，哪吒汽车就贪于覆盖全市场的细分领域，看似处处涉足，实则在每个细分市场都难以站稳脚跟，这也使其品牌形象及定位并不鲜明。但技术上的桎梏，往往更加残酷。
在新能源汽车这个赛道，技术实力无疑是企业立足的根本。但从哪吒汽车的发展史上来看，在技术研发领域投入不足，随着行业逐步发展，短板也随之暴露，也就逐渐满足不了消费者的用车需求。
近几年在新能源这张牌桌上，有不少新玩家纷纷上桌，但也有老玩家遗憾退场。除了传统的造车新势力“蔚小理”以外，还有比亚迪、吉利等自主品牌凭借深厚的产业积淀和资源优势，在新能源领域加速转型，推出一系列极具竞争力的产品，迅速抢占市场份额。因此传统合资品牌的生存空间被挤压，就更别提这些没几年资历的新势力了，就如同案板上的猪肉，任人宰割。
在这场没有硝烟的战争中，哪吒汽车因为品牌定位模糊、技术实力薄弱等一系列问题，全方位落后于竞争对手。
对于哪吒来说，想在破产重整过程中维持企业正常运营也是一个巨大挑战。但就目前形势来看，破产重整或许只是延缓了哪吒消亡的时间，而非真正的重生。