5吨钢卷轧车下来，东风本田S7 A柱不弯，有点夸张但很真实！
“穷死不拉管儿，饿死不拉卷儿”这是流传在货车司机口里的“警示”。别说这些货运司机，就连我们日常开车遇到“拉卷”的货车，心里也有很多担忧，要么保持足够安全的车距，要么尽快超车，生怕一些不好的事情会发生。
然而，汽车行业内却有一个“刺头儿”非要拿汽车挑战“钢卷”，这真是专挑自己的“软肋”进攻。结果如何呢？不卖关子，还是挺令我吃惊的，5吨重的钢卷，从1米8的高度掉落砸向车上，这车连A柱都没弯。呐，就是这台东风本田S7。
钢筋铁骨
测试现场模拟了，钢卷从货车上失控，砸到车上的场景。这样的“测试”方式，连一些豪车都不敢轻易挑战。但是 东风本田S7 ( 参数 | 询价 ) ，却能够吃下了这“致命一击”，仅仅是车头出现了一些损伤，乘员舱完整，A柱丝毫未弯。
秘密就在于同级独有的五层板结构A柱，由三层1500兆帕热成型钢和一层980兆帕高强度钢复合构成，配合本田专利的电阻焊技术，让原本应该承担最大冲击力的A柱，成功抵挡住了来自钢卷的冲击。
事实上，这个测试进行了5轮，分别是正面撞击、正面偏置撞击、侧面撞击以及直接撞击主驾A柱、直接撞击副驾A柱。无一例外，东风本田S7均成功完成了挑战。尤其是第三轮侧面撞击，5吨重钢卷冲击副驾B柱，B柱都没有明显的弯折，车顶线条都保持了完整，车门也能够正常打开。
这要归功于其占比高达68%的高强度钢，其中1500MPa航空级热成型钢比例达到25%，车身扭转刚度突破40000N·m/deg，这一数据已全面超越豪华品牌标准。
硬核守护
之所以能够承接钢卷冲击，除了用料和工艺本身考究之外。隐藏的安全设计，其实也值得我们关注。回看钢卷冲击车辆的每一个细节，上层引擎盖通过特殊弯折，吸收一部分冲击力；中层纵梁蜂窝吸能盒，又吸收一部分动能。下层副车架刚性支撑则形成最后防线。这种逐级消能的策略，让车辆在遭受相当于10倍自重冲击时，乘员舱仍能保持0变形。
那么，东风本田S7作为纯电动车型，在这次撞击实验中，我们也看到了它在电池安全方面的表现。1.2万吨一体压铸的全铝外壳，为整个电池组提供了周密防护。同时，分体隔离式冷却系统以及多模组结构的电池包，也让它的安全性和维修经济性得到了提升。
在撞击瞬间，我们也看到了更多关于东风本田S7的主被动安全，全车10个安全气囊瞬间弹出，形成立体周全的防护。同时车门自动弹开，车载SOS瞬时响应，这些功能的完美配合，整车的安全性再提升了一个段位。
安全豪华
近两年，其实每一家车企都在争相书写关于“安全”的故事。只要敢拿车来测试，这种自信和态度，还是值得称赞的。东风本田S7的安全标准，确实已经达到了“超豪华”级别。而它产品本身的硬核实力也同样亮眼，包括2930mm轴距带来的超大空间、宁德时代89.8kWh电池组带来620km的扎实续航；5.8秒破百的卓越性能等等。
从三叉戟LED大灯到悬浮式数字座舱，每一个细节都在诠释新时代电动豪华。
结语：当汽车安全进入"吨级挑战"时代，东风本田S7用5轮钢卷暴击测试证明：真正的安全，是让每一个普通消费者都能享受到超越豪车的防护等级。在这台车上，我们看到的不仅是高强度钢构筑的物理屏障，更是一个汽车品牌对生命的至高敬畏。当5吨钢卷都碾不碎的安全底线，或许就是新时代电动出行最珍贵的豪华礼遇。