领克10 EM-P插电混动来袭，起步四驱新选择，能否扭转销量颓势？
领克品牌近期动作频频，尤其是在纯电轿车领域，领克Z10虽已上市多时，但市场表现却不尽如人意。不过，这一局面似乎即将迎来转机，领克10 EM-P的出现为市场带来了新的期待。
在最新一批工信部新车申报目录中，领克10 EM-P的身影赫然在列，预示着这款新车距离上市已为期不远。领克10 EM-P在设计上延续了领克Z10的风格，同样汲取了The Next Day概念车的设计灵感，前脸部分采用了领克家族标志性的分体式大灯组，极具辨识度。
车身尺寸方面，领克10 EM-P定位于中大型新能源轿车，其长宽高分别为5050*1966*1487mm，轴距达到了3005mm，相比领克Z10，车身长度增加了22mm，高度提升了19mm。这样的车身尺寸不仅提供了宽敞的内部空间，更赋予了车辆动感的姿态。
领克10 EM-P的车身线条流畅，低趴的车身配合溜背造型，展现出强烈的运动气息。隐藏式门把手、贯穿式尾灯、上翘的小尾翼以及电动扰流板等设计元素的加入，进一步提升了车辆的运动风格。
在智能化配置方面，领克10 EM-P同样不遗余力。车顶配备了激光雷达，为智能驾驶提供了坚实的基础。同时，车辆还将搭载英伟达Thor芯片及千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，为驾驶者带来更加智能、便捷的驾驶体验。
动力方面，领克10 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，搭载了EM-P智能电混系统。这套系统由1.5T全新电混引擎和DHT Evo混动电驱组成，其中DHT Evo混动电驱包括P1电机、P3电机和3挡变速箱，与后桥P4电机协同工作，实现了起步即四驱的强劲动力输出。车辆的最大功率达到了390kW，峰值扭矩为755N·m，预计零百加速时间将进入3秒俱乐部。
底盘方面，领克10 EM-P同样表现出色。车辆采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架的组合，并经过赛道级底盘调校，使得整车在操控性和舒适性方面均达到了很高的水平。无论是赛道驰骋还是城市街道行驶，领克10 EM-P都能游刃有余，展现出其一车多能的特性。