1. 涡轮老炮，装什么小白兔？

1982年丰田就搞出3T-GTE涡轮机塞进赛利卡跑车，1986年Supra的1JZ-GTE直接干到280匹。当年德系还在玩化油器，丰田涡轮已横扫拉力赛场！可90年代日本经济崩盘，丰田突然“从良”：“涡轮太躁，省油自吸才是王道！”转身就掏出混动大杀器THS，把省油人设立得稳稳的。

2. 复活涡轮？全是政策逼的！

2015年国五排放落地，2.5L自吸车船税暴涨40%，1.8L以下才享购置税优惠。丰田连夜翻出涡轮图纸：汉兰达2.0T D-4ST砍掉30%油耗，卡罗拉1.2T税后价比自吸版便宜2万！嘴上说情怀，身体跟政策跑——这波操作比德系更鸡贼！

烧机油？不存在的：D-4T发动机高压喷射器把未燃油气摁回进气管，彻底隔绝机油污染；

冷保护？直接物理外挂：缸盖集成排气歧管，冬天水温飙升比CVT快一倍；

低速肉？玩精分：VVT-iW系统在奥托循环和阿特金森循环间横跳，堵车时油耗比大众EA211还低0.5L。

现在更绝：RAV4混动版把1.8L自吸当发电机，凯美瑞2.5L混动靠电机弥补涡轮迟滞。左手涡轮赚政策红利，右手混动割环保韭菜——内燃机玩到这境界，大众直呼内行！

丰田涡轮机参数永远比德系保守（思域1.5T 182匹 vs 卡罗拉1.2T 116匹），是真技术短板？还是故意留力保混动基本盘？当国七标准逼死纯燃油车那天，丰田恐怕笑到最后：“涡轮？爷早备好氢能源了！”

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