原创自吸已凉？真相扎心：不是自吸不给力，而是涡轮太会“算计”！

创始人

2025-06-21 15:38:33

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十年前车友聚会，谁要是开台大排量自吸车，嗓门都能高八度：“V8自吸！动力线性、声浪纯正！”如今满大街涡轮车挂着“T”标，连买菜飞度都带涡轮增压。自吸发动机真被时代淘汰了？真相藏在车企的算盘和政策的夹缝里。

政策一刀砍断自吸命脉

3.0L V6自吸的车船税一年好几千，2.5L自吸的消费税直接比1.5T贵40%！欧盟欧7排放、国内国六B，法规像紧箍咒越收越紧。大排量自吸油耗高、排放多，研发成本暴涨，车企干脆摆烂：“造自吸？不如把钱砸涡轮！” 大众EA888、本田1.5T满地跑，成本省了，税费低了，排放达标了——羊毛终究出在羊身上。

涡轮的“逆袭剧本”太绝

早期涡轮迟滞被骂成狗，现在技术翻身把歌唱：

可变截面涡轮（VGT）当主角，低速时收紧叶片怼废气，1500转爆发峰值扭矩，比自吸还窜；

双流道+电子泄压阀加持，1.5T动力碾压老款2.5L自吸，油耗却看齐1.6L自吸。年轻人一脚油门“推背感”上头，谁还等自吸慢悠悠线性加速？

消费者身体比嘴诚实

嘴上喊着“自吸情怀”，身体却很现实：思域1.5T百公里比卡罗拉1.8L省1升油，比亚迪DM-i用油不到自吸一半。省下的钱够加三年油，修车时不用肉疼——毕竟现在车主平均5年就换车，涡轮寿命足够熬到卖二手。

自吸还剩最后“遮羞布”

增程器救命稻草：理想、问界用自吸发动机发电，图它定速运行稳定、故障率低；

土豪玩具专属：法拉利V12自吸卖9500转声浪，但500万售价注定是小众狂欢。

争议暴击：

自吸输给涡轮，到底是技术升级？还是车企被政策逼着“偷工减料”？当1.5T压榨出300匹马力时，大排量自吸的浪漫，终究成了富人玩具和穷人口嗨的牺牲品。

排放涡轮玩具声浪油耗线性车企太会政策大排量排量卡罗拉

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