领克10EM-P第三季度上市先预定热搜
现在逛4S店，20万级车型大多透着股“中庸味”：空间够大但操控模糊，配置齐全但智能鸡肋，仿佛厂家默认这个价位就该“差不多得了”。直到领克10EM-P要在第三季度上市、起售价超20万的消息传来，才让人意识到：原来主流价位也能有“不妥协”的选择。领克这品牌骨子里就带着“叛逆”，从03+打破性能车价格壁垒，到EM-P系列重塑混动逻辑，这次的新车作为中大型电混轿车，更像是要在20万级市场竖起“体验标杆”——告诉所有人，这个价位不该是“将就”的代名词，而是“进阶”的起跑线。
20万级标配四驱！操控体验直接拉满
在20万级轿车市场，全时四驱一直是豪华车的专属配置，像奥迪A8等车型才有，价格门槛居高不下。但领克10EM-P打破了这一常规，全系标配双电机四驱系统，让20万级消费者也能享受到高端车型的操控体验。这套四驱系统在冰雪覆盖的陡坡、南方湿滑路面等复杂场景下，操控稳定性和抓地力表现出色，让驾驶者在各种路况下都能从容应对。
智能动力分配技术是这套四驱系统的核心支撑，它能确保车辆拥有瞬时响应速度与持续澎湃动力输出。配合前双叉臂、后五连杆独立悬架，以及源自领克TCR赛道6年7冠经验的专业底盘调校，领克10EM-P在提供极致驾驶乐趣的同时，显著提升了全路况下的行驶安全性与驾乘信心，真正实现了“去哪都好开”的承诺。
全球首款Thor芯片轿车！智能体验跨代升级
智能驾驶方面，20万级车型普遍表现平平，而领克10EM-P实现了代际跨越，成为全球首款搭载英伟达新一代Thor芯片的轿车。Thor芯片高达700TOPS的算力，远超当前市场主流方案，为复杂环境感知与实时决策奠定了坚实基础，也为智能驾驶提供了前所未有的强大硬件基石。
不仅如此，领克10EM-P还集成了千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，这套软硬件组合在算力储备、系统响应速度以及安全冗余设计等方面实现了质的飞跃。结合激光雷达等先进传感器，在日常通勤、长途旅行乃至更具挑战性的道路环境中，领克10EM-P的智能系统能够为用户带来覆盖更广泛场景、体验更流畅、安全系数更高的智能辅助驾驶体验。
中大型车身+390kW动力！性能与空间双重进阶
作为领克在轿车领域的全新力作，领克10EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，实现了车身尺寸、底盘等多维度的全面升级。其车身尺寸达到5050×1966×1487mm，轴距长达3005mm，跻身中大型轿车行列，为同级提供了领先的座舱空间体验，满足家庭出行的需求。在外观设计上，它融合了科技感与运动风格，延续了领克品牌的鲜明个性。
动力系统方面，领克10EM-P搭载领克EM-P®智能电混系统，由1.5T全新电混引擎与DHT Evo混动电驱协同工作。DHT Evo结构包含P1电机、P3电机及3挡变速箱，再结合后桥P4电机，共同构成了起步即四驱的技术基础。系统综合最大功率高达390kW，峰值扭矩达到755N・m，完美诠释了节能更性能的理念，在保证高效能耗的同时，提供媲美性能车的强悍动力输出。
20万级市场需要一台“破局者”，来打破“价格决定体验”的固有认知，而领克10EM-P正试图扮演这个角色。它的意义不在于参数多亮眼，而在于传递了一种态度：主流消费者有权利追求更好的驾驶质感和智能体验，而车企有责任让这些体验不再被价格绑架。当这台车以中大型电混四驱的身份进入20万级市场，其实是在告诉行业：价值升级的钥匙，从来不在价格数字里，而在能不能真正理解用户“想要更好”的心情。至于它能否撬动市场格局，就看上市后能否让用户感受到：这钱花得，真不亏。
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