44月50万台！30万均价破局，极氪撕开豪华车全球市场缺口
2025年6月16日，杭州湾极氪5G智慧工厂的生产线灯光骤然亮起——极氪品牌第50万台量产车009光辉正式下线。从2021年10月首台极氪001驶下产线算起，44个月刷新豪华纯电品牌50万台量产纪录，这组数字背后藏着中国汽车高端化的破局密码：当行业深陷价格战泥潭时，极氪以近30万元的单车均价逆势上扬，不仅成为首个突破50万台的中国豪华纯电品牌，更将产品铺向全球40余国市场，用差异化路径撕开了外资品牌主导的豪华车市场缺口。
从猎装小众到全矩阵覆盖：极氪的产品破圈逻辑
极氪的高端化之路始于一个“冷门选择”——以猎装车001切入市场。2021年，当主流品牌扎堆家用SUV时，极氪001以猎装轿跑的独特定位闯入赛道，如今这款车累计交付近30万台，蝉联25万以上中国品牌纯电销冠，更创下“全球每10辆猎装车就有7辆是极氪001”的市场奇迹。这种“从难做起”的策略，恰恰暗合了极氪的产品哲学：不跟风市场红海，而是用原创设计开辟新赛道——其斩获中国外观设计金奖的猎装美学，正是以“中国审美”打破了欧洲品牌对猎装车的定义权。
在001站稳脚跟后，极氪以“每年2款新车”的节奏快速扩圈：MPV领域，极氪009家族成为“三料销冠”——纯电MPV、40万以上MPV、40万以上纯电全品类销量第一，在中国每卖出2台四座超豪华产品就有1台是009光辉；SUV阵营中，即将于三季度上市的全尺寸超豪华SUV极氪9X，将与009光辉组成“双旗舰”，直接对标BBA顶级车型；更年轻的极氪X、7X等车型，则以“无门把手”“可滑移中控屏”等创新设计，抢占新世代豪华市场。
“从豪华做起，走差异化路线”的策略，让极氪在4年内构建起覆盖轿跑、MPV、SUV的完整矩阵。这种全车型高质量发展的模式，不仅避免了单一品类的市场风险，更让极氪在30-60万元价格带形成“产品护城河”——数据显示，其用户中35岁以下高净值人群占比达42%，家庭第二辆车选购占比超60%，凸显高端市场的用户黏性。
235亿研发砸出技术护城河：双旗舰背后的硬实力
极氪009光辉与极氪9X双旗舰的底气，源自235亿元研发投入堆砌的技术壁垒。基于吉利30年造车体系，极氪构建起全栈自研能力：在浩瀚架构下，800V高压平台实现“充电10分钟续航500公里”，自研的CTP 3.0麒麟电池能量密度达255Wh/kg；智能领域，ADCU MAX智驾域控制器平台算力达508TOPS，支持城市NOA全场景覆盖，而与高通合作的智能座舱，则通过骁龙8295芯片实现“毫秒级”交互响应。
即将发布的浩瀚超级电混技术，更将极氪的技术护城河再度拓宽。这项集合“最强纯电、最强混动、最强增程”的全能技术，不仅能让9X实现纯电续航超1000公里，更通过“全域热管理系统”解决了混动车型冬季续航衰减问题。行业分析师指出：当多数品牌还在单一技术路线内卷时，极氪已实现多元能源形式的技术储备，这种全场景覆盖能力，让其在全球市场拥有更强的适应性。
40国出海：中国豪华车的“非典型”全球化路径
极氪的全球化并非简单的“产品出口”，而是一套精准的市场渗透策略。在中东，009凭借“四座超豪华”定位成为王室成员座驾；在澳洲，001以猎装设计征服高端家庭用户；在东南亚，7X则以智能配置抢占年轻新贵市场——这种“因地制宜”的打法，让极氪在40余国市场中快速找到精准客群。6月26日，极氪7X即将登陆香港市场，这是其继欧洲（荷兰、挪威、瑞典）之后，在右舵市场的又一次重要布局。
为支撑全球化战略，极氪今年发布四大出海举措：技术上，800V车型与超快充桩同步落地海外，在瑞典等国已启动兆瓦级充电站建设；生态上，与当地能源企业合作接入130万根第三方充电枪，解决海外补能痛点；服务上，推出“全生命周期整车进化”方案，通过OTA持续升级智能功能；渠道上，采用“直营+合伙人”模式，在中东等地联合本地财团建立体验中心，550家全球门店中海外占比已达13%。
一个吉利的协同效应：产能与渠道的降本密码
回归“一个吉利”的战略整合，正为极氪的爆发式增长提供底层支撑。生产端，吉利杭州湾、宁波杭州湾等四大新能源工厂实现产能共享，009的订单交付周期从最初的12周缩短至6周；供应链上，依托吉利全球采购体系，极氪三电系统的采购成本较行业平均水平低15%，为30万均价下的利润空间提供保障。
渠道变革更显成效：在坚持一线城市直营模式的同时，极氪引入合伙人模式开拓下沉市场，湖北襄阳、江苏常州等地的合伙人门店单月销量已超百台。这种“轻重结合”的渠道策略，既保证了高端品牌的服务标准，又以低运营成本渗透三四线城市——数据显示，2025年新增门店中，下沉市场占比达65%，带动品牌用户中三四线城市占比从18%提升至31%。
补能生态的“规模效应”尤为显著：1628座自建充电站覆盖189城，其中939座800V极充站已形成“50公里充电圈”；杭州落地的首个兆瓦级充电站，可同时为20辆车提供超快充服务，这种“超充网络+第三方接入”的组合，让极氪能源用户日均充电量突破50万度，规模效应进一步摊薄建设成本。
当极氪第50万台量产车驶下产线，其意义早已超越单一品牌的销量里程碑。在30万均价的高端市场，它用44个月的时间证明：中国汽车不仅能造豪华车，更能用“技术+品牌+全球化”的组合拳，改写全球豪华车市场的竞争格局。随着极氪9X的上市与浩瀚超级电混技术的落地，这个从猎装小众起步的品牌，正在为中国汽车高端化书写新的注脚——不是跟随者，而是规则的重新定义者。