季师傅：欧曼ETX 10年无大修，可靠性不错
【导语】一辆卡车能稳定运行50万多公里且车况良好，无疑是车辆品质与驾驶员技术的双重证明。
近日，商用车界小编在市场走访过程当中遇见一位物流公司的卡车驾驶员——季师傅。季师傅从事物流运输行业已经近30年，现年已经59岁，已经有35年驾龄，是浙江金华当地人。小编与这位驾驶欧曼ETX厢式载货车近10年的资深司机季师傅进行了交流，听他讲述与这台“老伙计”并肩作战的故事。
车辆正在卸货当中
省心、可靠
季师傅是某物流公司的骨干驾驶员，常年奔波于全国干线运输线路。2016年，公司为他配发了这辆欧曼ETX 6×2厢式载货车，至今已行驶超过50万多公里。“这车从没在半路撂过挑子！”季师傅的语气中透着自豪。
长途驾驶不疲劳，“驾驶室空间大，座椅贴合腰背，连续开七八个小时也不觉得累。”季师傅特别提到，欧曼ETX的减震和隔音效果出色，尤其在颠簸路段能明显降低颠簸感，这对长期跑长途的司机来说至关重要。
油耗低，维护成本可控，“百公里油耗比同类车型低2～3升，按一年跑10万公里算，光油费就能省下不少成本。”季师傅算了一笔账。此外，欧曼ETX的零部件通用性高，更换成本低，进一步降低了运营支出。
可靠性50万公里无大修，“发动机、变速器、后桥这些核心部件都没动过，只按周期做常规保养。”季师傅表示，车辆至今动力充沛，爬坡、超车依然游刃有余，公司因此延长了其服役期限，继续创造运输价值。
季师傅正在卸货当中
欧曼ETX为何能“超长待机”？
季师傅的案例并非偶然。欧曼ETX作为福田戴姆勒的经典车型，其设计理念始终围绕“高效耐用”展开，而季师傅认为总体可以表现在几个方面。
欧曼ETX动力链匹配成熟搭载福田康明斯发动机+法士特变速器+奔驰技术后桥的黄金组合，动力传输效率高，故障率低。尤其康明斯发动机采用模块化设计，维修便捷，且具备10万公里长换油周期，适合高频次运输。
欧曼ETX车身结构扎实高强度钢车架、轻量化设计兼顾承载性与耐久性，即便长期满载行驶，车架也无明显变形。季师傅的车辆历经多种路况考验，底盘依旧紧实无松散感。
欧曼ETX智能化辅助系统标配的EBP智能节油系统、胎压监测等配置，帮助驾驶员优化驾驶习惯，减少零部件异常损耗，延长整车寿命。
车辆正在停车卸货
预见性诊断是项很好功能
除了产品本身，欧曼的售后服务体系及高残值特性，也是季师傅和公司长期信赖的关键。
全生命周期服务保障，福田戴姆勒在全国布局超过5000家服务站，提供24小时救援、定期上门检修等服务。季师傅回忆：“有一次在西北偏远地区遇到小故障，一个电话，服务站2小时就赶到现场解决。”此外，欧曼推出的“预见性诊断”系统能通过车联网提前预警潜在问题，避免大修风险。
从仪表盘上显示该车已经行驶50万多公里
结语：好车+好服务=持续盈利的密码
季师傅与欧曼ETX的“50万公里无大修”故事，印证了高效运营的本质——选择一款可靠的车，配合科学的养护，便能最大化车辆生命周期价值。对于物流企业而言，欧曼ETX不仅是运输工具，更是降低运营成本、提升竞争力的战略伙伴。未来，随着国产重卡技术持续升级，这样的“黄金搭档”案例或将愈发常见。
该铭牌显示该车最大马力174.2KW