原创 布加迪威龙缔造者约瑟夫・卡班操刀，上汽荣威M7 DMH量产版亮相
上汽荣威最近甩出了一组全新中大型轿车——M7 DMH的官方定妆照。这车就是上海车展上惊艳全场的“明珠”概念车的量产版，听说下半年就要正式开卖。光看这设计架势，荣威这次绝对是动真格了，感觉把压箱底的功夫都亮出来了！
为啥这么讲？因为设计它的可是位重量级人物——约瑟夫·卡班（Joseph Kaban）！这位设计界的大神履历金光闪闪，布加迪威航、奥迪多款经典、甚至劳斯莱斯都出自他手。
自从他加盟上汽，业内就翘首以盼，想看看这位顶级大咖能给中国品牌带来什么新火花。
如今答案揭晓：M7 DMH彻底颠覆了荣威以往的风格，扑面而来的是一种融合了国际视野的豪华大气范儿，还透着股优雅劲儿。说句实在的，这绝对是荣威有史以来颜值最高、最有高级感的一台车，设计上真算脱胎换骨了！
具体瞅瞅这车。前脸是分体式大灯，辨识度不错。但最吸睛的绝对是那个尺寸惊人、气势汹汹的直瀑式大中网，豪车的气场一下子就支棱起来了！
而且荣威这次玩了个新花样：车头首次装上了能呼吸般点亮的“ROEWE”字母LOGO灯。想象一下晚上点亮的效果，格调和辨识度直接拉满！侧面线条那叫一个流畅舒展，一看就很大气，这对降低风阻也有帮助。配上精致的大尺寸多条幅轮毂，豪华感更足。
虽然没用时下流行的隐藏式门把手（有人可能觉得不够“新潮”），但整车流线感极强，风阻系数肯定低，对续航是利好。作为一台瞄准家庭和商务的中大型轿车，尺寸也很扎实：车长近5米（4940mm），宽1890mm，高1510mm，轴距2820mm。
这数据意味着后排空间绝对宽敞，翘个二郎腿绰绰有余。车尾溜背线条很自然地收成一个小鸭尾，增添年轻活力。3D悬浮贯穿尾灯质感一流，点亮效果肯定炫。还有那个“荣耀迎宾光毯”功能，晚上解锁，地面投射出光影，仪式感爆棚，接人特有面儿！
技术是硬核支撑。M7 DMH搭载上汽最新的第五代DMH超级混动系统，走的是成熟可靠的前桥双电机（P1+P3）路线。核心是一台专门为混动开发的1.5L高效发动机，最大功率82kW，峰值扭矩135N·m。
关键亮点是它的最高热效率超过了43%，这在混动领域属于顶尖水平，省油潜力巨大！驱动电机功率137kW，扭矩330N·m，日常开起来动力响应和平顺性完全不用担心。
这套DMH的思路很清晰：尽量让电机驱动，发动机在高效区间工作发电或辅助驱动，追求动力和省油的完美平衡。在当下油价波动、充电设施还在完善的阶段，这种“可油可电”、没有里程焦虑的方案，对很多务实用户来说依然是最优选。
不得不说，电动化浪潮真是国产车腾飞的加速器。不仅在电池电机这些硬核技术上敢跟国际大牌叫板，设计审美更是突飞猛进，原创度和高级感肉眼可见地提升。
以前总羡慕国外品牌的设计，现在像荣威M7 DMH这样的国产车，设计上已经很有自己的腔调和想法了。由约瑟夫·卡班这样的国际大师主导，它确实代表了上汽荣威目前设计的最高水准和突破决心。这不仅仅是一款新车，更像是国产车在设计自信和技术整合上一次有力的发声。
当然，好车最终得靠市场说话。下半年它要杀入的是竞争白热化的中大型轿车市场。合资品牌根基深厚，而像比亚迪汉DM-i这样的国产标杆早已凭借强大产品力月销过万甚至两万，牢牢站稳脚跟。
荣威M7 DMH想成功破局，成为新标杆，除了眼前惊艳的设计和扎实的混动技术，最终定价是否够诚意、配置是否厚道、实际开起来是否舒服好开、智能化体验如何、以及用户口碑积累都至关重要。
毕竟买这个级别车的用户，既要面子，更要里子。荣威这次设计牌打得漂亮，起点很高，让人对它的综合实力和市场表现充满期待。只要定价合理、产品力均衡，它绝对有实力在这个市场里搅动风云，成为一匹亮眼的黑马！
咱们就等着下半年看它正式登场和价格揭晓吧！