特斯拉放下身段“内涵”友商，暴露了怎样的焦虑？
(驱动中国/邓支航)最近，向来以“不屑于做公关广告”自居的特斯拉，在官方账号发布的一系列新推文引发关注。这些内容始于12月15日起特斯拉官方在微博和微信等平台发布的一系列有关于车身重量的系列推文里，出现了疑似针对国内车企推崇的“大电池”、“冰箱彩电大沙发”等配置进行“内涵”式评价，强调“轻量化”和“安全效率”才是第一性原理。
作为社交媒体最热门的车企品牌之一，特斯拉官方以往发文“从容静好”的风格出现变化。这一反常态的举动，引来了舆论广泛关注，被解读认为是特斯拉是在”暗讽“国内友商。
特斯拉官方此番针对车身重量问题的叙述逻辑也在社交媒体被许多特斯拉忠粉博主引用，进行了二次创作加工。在这些二次加工的内容里，针对国内友商的“内涵”则显得更加直白。
而另一方面，有媒体和主播针对特斯拉推文中所列举的和“一些车”的对比数据，也列出了诸多领先特斯拉的国内友商车型对比数据来对特斯拉进行回呛。
从技术布道到“内涵”友商，本质上是特斯拉试图重新夺回行业审美的解释权
过去，特斯拉在中国的宣传语境往往是“高冷的定义者”。它讲的主要聚焦在自己产品优势和市场成绩。几乎不主动提及竞争对手，因为在它的逻辑里，特斯拉没有对手。
但现在，特斯拉的语境正在发生微妙转变，一方面出现了防御式宣传：不再单纯宣传自己“有什么”，而是在解释自己“为什么没有”。另一方面，特斯拉似乎开始了针对性打击：明确提出“冰箱彩电大沙发让轻量化变成奢侈”，直指理想、问界、小鹏、小米等国内新势力的核心卖点。这种带有情绪色彩的“内涵”，暴露了特斯拉试图重新夺回行业审美的解释权的期待。
从进攻型的“嘲笑”到防御型的“内涵”
特斯拉并非没有“内涵”过友商，但以往更多表现为马斯克个人的狂傲。
最有名的总被人拿来当段子的那次是在2011年，马斯克在接受彭博社采访时，听到比亚迪的名字后放声大笑，直言“你看过他们的车吗？”
后来围绕着激光雷达，马斯克曾多次公开嘲讽使用激光雷达的友商是“拄着拐杖走路”。
然而，这次的性质截然不同。以前的嘲笑是“进攻性”的，是基于技术代差的优越感；而现在的内涵是“防御性”的。
当国内车企通过“舒适性配置+智能座舱”走出了一条特斯拉未曾设想的成功路径时——2025年4月仅比亚迪一家的智驾车型单月销量就达21.3万辆，占国内乘用车智驾市场71%的份额——特斯拉的这种反击，更像是一种面对“市场定义权被夺走”后的无力感。
市场成绩的冷暖是特斯拉焦虑的根源
1.市场份额的侵蚀
根据2025年销量数据显示，特斯拉在中国市场的竞争力持续弱化：上半年销量仅26.34万辆，同比下滑5.4%，而同期中国新能源汽车整体销量达693.7万辆，同比激增40.3%，特斯拉的销量变动大幅背离市场大盘。而截至今年11月，特斯拉在中国的销量同比下降了7.4%，在欧洲更是暴跌了30%。
显然，曾经Model 3和Model Y“独孤求败”的场景已不复存在，面对国内新能源汽车友商们的围追堵截，特斯拉的先发优势正在被快速抹平。
2.产品周期的老龄化
特斯拉的Model 3和Model Y已经是服役多年的“老兵”——自2020年Model Y推出后，特斯拉便再未发布过面向大众市场的全新车型，核心产品迭代周期长达5年以上。相比之下，国内友商的迭代速度堪称“竞速级”：中国车企平均车型迭代周期仅1.3年，约为欧美品牌的1/3，有品牌甚至5年推出19款新车，数量接近部分外资品牌的4倍。
同时，国内友商核心级的技术成果也在百花齐放，并在各个级别的车型得到快速普及。显然，特斯拉的产品力已经无法像过去那样能够拉开跨代差距，甚至很多地方开始显得落后。
3.价格战的边际递减
更关键的是，随着国内全产业链成本的降低，特斯拉的定价权已不再绝对——全球市场中，特斯拉不得不通过“隐藏折扣”续命，如在英国向租赁公司提供高达40%的后台折扣，将Model 3月租腰斩至约252英镑；美国市场EV交易优惠强度也已升至成交价的17.5%，约9768美元。当面对各地更卷的市场：“价格降不动，配置跟不上”时，特斯拉的焦虑进一步被放大。
特斯拉开始“内涵”友商，标志着“特斯拉光环”的消散
过去的很长一段时间里，特斯拉在新能源汽车行业里可以说是“主导级”的标杆角色，而中国车企的崛起让它慢慢从“神坛”降到“凡间”。这次转变意味着特斯拉承认了中国友商的产品定义已经对它构成了严重威胁。它必须放下身段，下场肉搏，用传统车企最擅长的“拉踩”式营销来防守市场。
过去消费者买特斯拉是为了“科技感”；现在中国消费者既可以在国产品牌上买到“科技感”，还可以得到更多的“获得感”。而特斯拉坚持的“极简”正在被一部分受众解读为“简陋”。
当前的特斯拉正处于一个尴尬的过渡期——FSD全面落地尚需时日，新一代廉价车型仍在路上。在“真空期”内，面对中国车企的全面攻势，它显得既疲惫又焦虑。
而这次特斯拉官方发文的风格转变，不仅打破了特斯拉长期以来的“高冷”人设，更像是一面镜子，映照出这家昔日电动车霸主在面对中国市场剧烈变革时的心态失衡，也暴露了其在产品创新进入瓶颈期时的无奈。
中国电动车市场已经过了那个“追随特斯拉”的时代。如今，是特斯拉需要学习如何在一个充满强劲对手的市场里，放下傲慢，重新证明自己。
下一次，特斯拉是会推出真正令人惊艳的迭代产品，还是在“口水战”的泥潭里越陷越深？我们拭目以待。(驱动中国/邓支航)