价格战熄火 价值战开场 中国汽车竞争回归“长期主义”本源
5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，指出车企应维护公平竞争秩序，不应采取无序“价格战”。工信部也随即发声，将加大整治力度，配合相关部门开展反不正当竞争执法。
6月13日，在广州白云国际会议中心举行的2025第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛上，论坛主席贾可直言，中国汽车产业已进入胶着的淘汰赛周期，汽车品牌的生死存亡取决于当下的根本策略和关键举措，已经没有时间可以耽误。
在这样的背景下，论坛上的发言充满了对“内卷”的反思和对未来路径的抉择。广汽集团副总经理高锐将市场竞争比作一场“旷日持久的马拉松”，强调供应链体系的健康是赢得长远发展不可或缺的“配速员”。 他同时郑重承诺，广汽将坚持以不超过60天的供应商账期，来保障供应链资金的高效周转，呼吁开放合作与互利互惠。
奇瑞控股集团董事长尹同跃则将无序的价格战斥为“饮鸩止渴”，认为这对行业和企业本身都是一种伤害。 奇瑞汽车执行副总经理李学用进一步阐述，奇瑞坚持的是“比”，而非“卷”，即“比技术、比产品、比服务”，通过良性的“比、学、赶、超”推动企业进步。
作为造车新势力的代表，蔚来汽车创始人李斌明确表示，蔚来最不愿意“卷”的就是价格。他认为，低水平地“卷”价格是负面的，但企业必须直面在技术创新、产品体验、品质服务和经营管理水平上的“卷”，这才是竞争的应有之义。 岚图汽车CEO卢放则发出呼吁，希望把流量还给产品，把话筒交给技术，让舆论回归到对产品、技术和服务的关注上，而不是聚焦于“忽悠用户的能力”。
“决断”成为2025年论坛的核心主题，也成为与会者的共识。这不仅体现在对技术路线和战略方向的选择上，更贯穿于企业的日常运营之中。 奇瑞的李学用总结了企业需要坚持的四个“决断”：坚持技术创新、坚持国际化、坚持用户为先、坚持企业初心。 远在美国的Faraday Future创始人贾跃亭通过视频发声，认为企业一把手必须具备在战略、产品技术、用户生态、出海方式和体系建设这五个领域的决断力，才能带领企业赢得淘汰赛。
从广州论坛上的疾呼与反思，到企业掌门人的公开表态与战略调整，无不预示着中国汽车产业正来到一个关键的十字路口。过去那种依靠规模扩张和价格优势的粗放式增长模式已难以为继。在这场由技术革命、市场饱和与全球化变局共同催生的“决战”面前，唯有清醒的认知和果敢的“决断”，才能为企业的未来寻得生机，也才能推动中国汽车产业真正从“大”走向“强”。