1975年，第一台宝马3系诞生。从那时起，它用一件事打动人心—— 让驾驶，回归本能。3系所带来的，是人与车之间“直觉式”的沟通，正因如此，参数易被模仿，操控的共鸣却难以取代，这便是3系能成为「运动标杆」的真正原因。

50年过去，3系历经7代变换，早已成为宝马品牌的灵魂象征，且总有新意、常有惊喜，不过始终不变的是承载着“驾驶乐趣”的初心。

跑过时间，更跑进人心，正值3系50周年之际，宝马客邀请了三位3系车主—— 一位飞行员，一位算法工程师，和一位汽车工程师兼鼓手，讲述他们与爱车的故事。他们拥有不同的职业背景，处于不同的人生阶段，但3系对他们来说都是无悔，是传承，是不可替代。

一声Launch

我从E46飞向真正的蓝天白云

重庆机长Nix

我的童年绕不开那台银色的E46 3系。每次放学父亲来接我，我总把书包随手丢进后排，迫不及待地坐上副驾、一本正经地系好安全带，喊出「狼吃」口令！ （即launch，父亲告诉我3系很快，like launching a rocket!）

那时的3系，有最酷的橙色仪表和密密麻麻的物理按键，每次启动时，我都双眼放光，伴随着六缸发动机的低沉声浪和逐步增加的车速，有一种快要起飞的感觉！

“ 论机械素质，宝马肯定是第一，它可是造飞机起家的！”父亲的这句话我从小听到大， 对机械质感的记忆和对飞行于蓝天白云的想象，一同根植在我心中。

父亲教会我，买车要看造车功底——方向盘的握感、转动方向盘时的质感、动态下的稳定性...这些在3系上都能一一寻得。要知道， 世上再快的汽车也无法超越飞机的速度，在我看来，速度是一种快感、体验才是一种记忆——3系均衡的表现中，操控体验永远是核心。

多年后，我真的成了一名民航飞行员。 上班时，我载着旅客前往他们的目的地，而下班后，我也希望有一台得心应手的车子等着我，陪我奔赴我的目的地。

也许我的人生也绕不开3系，一切都在改变，但我想拥有一台3系的念头从未改变。试驾了多款车型后，出于机械质感、驾驶乐趣、品牌印象的积淀，我毫不犹豫地选了3系。空间充足、底盘稳定、指向清晰……它像极了我曾熟悉的E46驾驶舱：冷静、克制、永远知道你下一步要做什么。这是一次“没后悔过”的决定。

从副驾到机长，从学生到父亲，3系陪伴我一路成长。2000多天、7万多公里，朝暮与年岁并往，欢笑与风光齐行，下一段人生旅程，依然是3系与我一同行至天光。

从后排仰望到掌控方向

Bimmer是刻在基因里的印记

互联网算法工程师Joey

我们家是老Bimmer了。

我姑姑在90年代末拥有一台E46 3系，记得每次她开E46出门都会精心打扮，这或许是我脑中对 驾驶=仪式感的最早写照！那时的我坐在后排，看着姑姑手握方向盘三九点，神情专注，总忍不住往前探身，细细观察着她的每一个动作：挂入D挡、放下手刹、缓缓加速……然后满怀期待地注视着速度指针的变化。

我老爸在03年买入E39 5系，到现在已经跑了27万公里，至今仍是家里重要一员。 对我们家来说，宝马早不是代步工具，而是陪伴我们家庭几十年的可靠伙伴。

2019年，我刚毕业，那年G20/G28全新一代3系上市。当时去4S店看车， 我一坐进车内、一握方向盘，很多关于E46的记忆就涌上来了。

G20和记忆中的E46不同——多了巨大的中控屏、科技感和豪华感都上了一个级别。但有些感觉没变：油门踩下去时干脆直接的反馈、底盘那种紧致感……最关键的，是启动发动机的那一下轻颤，仿佛是一次跨越20年的灵魂共振，立刻把我带回了小时候坐在后排、偷偷模仿姑姑挂挡的瞬间。那一刻我忽然意识到，从我儿时起，3系也许早已是命定。

所以，当时我拿着第一年工资的结余作为首付，毫不犹豫地订了一辆325i曜夜版，我想这也是传承吧！在当时，它的性价比可谓同级最高：无线CarPlay、哈曼卡顿音响、360度全景摄像头、50米循迹倒车等。这代3系的内饰也是我至今都觉得最和谐、最克制、最有科技豪华感的一代。

顺带一说，买车时其实还看过奔驰C级和奥迪A4，但C级的1.5T发动机在试驾后感觉响应还是不够敏捷、加速也没有3系快，而A4的“平平无奇”（且万年不换代）在3系面前也逊色不少。

3系一度是我周末唯一的好朋友，陪我度过了最孤独的一年，我开着它去各个地方跑山，在异乡结识了很多同样追求驾驶乐趣的好朋友。3系也可以说是我最好的玩伴，它的改装市场非常成熟，并且成本可控，趣味无穷。

在这个过程中，也开过一些其他品牌的车，对比之下我觉得3系最大的特点是 均衡——它的操控并不硬核，悬架底盘也适合日常使用， 是在家用舒适性和操控性上结合特别好的车，我认为对于家里只能留一辆车的人，是非常完美的选择。

这并非说3系只是“家用车”定位——我平时开3系跑山时，打开DTC，自由自在地给油，任凭屁股的小滑动也无所畏惧，这种“热血”时刻，在其它同级别车上差点意思。

在我心里，3系是最能打动我的车，有着别的车给不了的感觉。 从姑姑的E46到如今我的G20，宝马那种“跟手跟脚”、“迅速响应”、“底盘很整”的驾驶质感从未改变、一脉相承。

可以说， 宝马毫不吝啬地把最好的东西给到3系，让更多年轻人有机会开上它，才培养了一批又一批bimmer，而他们的下一辆车往往就是M2、M3/M4，这就是50年来3系始终闪耀的意义。

如今我已经到了而立之年，也马上会有下一代，他出生后，也将坐着爸爸的3系长大，也许未来他的第一辆车，也会是一台宝马，那就真是子孙3代都是bimmer的一段佳话了。

母亲的礼物

教会我人生如驾驶

汽车工程师高高小鼓

我和3系的故事从大学开始。那时我在同济大学读车辆工程，宝马每年都会来学校办试驾和展出活动。第一次坐进3系的驾驶座，握着方向盘踩油门的瞬间，那种指哪打哪的操控感一下子就把我征服了。虽然我当时开过不少车，但3系转向的灵活劲儿、过弯时稳稳当当的姿态，就像能提前猜到我的想法一样，让我第一次真切感受到什么叫“人车合一”。 从那时起，3系就成了我心中的“白月光”。

后来，我离开了生活了8年的上海回到沈阳，妈妈带我去买车，直指宝马。 “ 宝马车的水准，沈阳人都清楚”——小时候路过宝马沈阳工厂，我对里面充满了好奇。长大后成了汽车工程师，知道了宝马是造车的“标准”、也知道了儿时充满好奇的工厂，是沈阳乃至中国高端制造业的标准。

提车那天，看到我对新车爱不释手的样子，坐在副驾的妈妈也笑得特别开心。停车场的阳光透过玻璃洒在方向盘上，我突然觉得在这座城市拥有了一处属于自己的温暖角落。 对妈妈而言，这台3系是对子女的爱、支持与鼓励；对我而言，这台3系更像是时光的容器，装着妈妈的牵挂、装着我换个城市扎根的勇气，也装着那些“孤独渐散，灯火渐暖” 的日子。

作为汽车工程师，平时工作接触各种汽车技术，这让我对3系的品质和性能有着更深的理解。工作日经常在城市和周边工厂之间跑，3系的可靠性和舒适性就特别重要。早上赶时间上班，它的动力和操控能让我快速穿梭在车流中；周末休息开着它去探店、兜风，又变成了放松心情的好帮手。它不只是代步工具，更像是我生活和工作的 “全能搭子”。

3系的独特之处，在和别的车对比时会很明显——城区堵车时，它换挡平顺，跟车完全不累；上了高速一脚油门下去，动力随叫随到，超车特别干脆。最难忘的是有一次去山区自驾，发卡弯一个接一个，我本来还有点紧张，结果3系的方向指哪打哪，车身侧倾控制得很好， 开起来特别有信心，越开越上瘾。

业余时间我是一名乐队鼓手，享受用节奏点燃现场的感觉，而3系的发动机声浪就像机械鼓点——低速时是沉稳的低音鼓，深踩油门时像镲片齐鸣， 这种速度与节奏的共振，让每次驾驶都像一场即兴演出。

在我心里，3系的顶级魅力就是 “ 自由与激情”，它教会我，人生如驾驶，既要稳稳当当地前行，也要偶尔大胆踩下油门，去体验风驰电掣的畅快。

写在最后：

在车主眼中，3系不仅是一辆车，更是一种“人车合一”的灵魂默契， 3系之所以成为半世纪以来的运动标杆，靠的从来不是定义，而是一代又一代驾驶者的选择，最终也成就了那句经典—— 人生绕不过一台3系。

50，风华正茂，50，正拥有力量。3系的50年，不只是时光的刻度，更见证着bimmer在方向盘背后的人生路。始终陪伴、始终可靠、始终有趣，正如很多车主所言： 对3系的爱，开得越久则越深。我们将永远为这片蓝天白云着迷，于人生天地间，驶向比远更远的地方。

你和3系的故事，又是从哪段路开始？

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