雨季强势登场，飞跃巅峰轮胎雨天防滑绝招与实测来袭
当下，南方诸多省份已然迈入黄梅雨季，大家还没习惯这湿漉漉的难受体验，新闻里就预告今年的一号台风正在路上……看样子，这雨没个十几天是停不了的。如此一来，一年一度的雨季行车安全话题又按时出现在我们面前。轮胎作为汽车和地面接触的唯一部件，它的性能直接关系到行车安全，接下来就讲讲飞跃巅峰的轮胎测试情况。
雨天行车时，安全风险主要源于轮胎打滑引发的失控，而打滑主要由两方面因素造成。首先是路面在雨天变得湿滑，直接降低了轮胎与地面的摩擦系数。这好比我们走在涂满肥皂水的地板上，容易滑倒。肥皂水的摩擦系数低，所以轮胎在雨天的首要挑战就是克服摩擦系数降低的难题。
其次要说的是雨天状况，路面积水会让车轮和路面不再接触（尤其是大雨甚至暴雨时，车速还很快，积水能把车轮“举”离地面）。这时车轮与路面的摩擦系数显然为零，危险程度极高。所以轮胎在雨天的安全保障，也要考虑到这一点。
1.轮胎制动测试情况预告
针对这两方面的影响，轮胎企业究竟运用了怎样的技术手段来化解难题呢？今日正好赶上轮胎制动测试，就趁着这个时机，把其中的原理讲个明白。今日测试的轮胎是双钱集团飞跃品牌的产品，型号是飞跃巅峰，规格235/45R18，测试车为特斯拉MODEL 3。
双钱集团堪称中国轮胎行业历史最久远的企业，至今已走过近百年历程。飞跃巅峰作为双钱集团的高端产品线，运用了诸多高端技术，比如超高分散白炭黑、深邃天鹅绒工艺等。那么它在雨天的行驶表现究竟如何？实测将给出答案！
2.制动项目&测试结果
制动测试体系涵盖干地与湿地两种工况，测试方法完全对标欧盟标准：在标准沥青铺装路面开展干地制动测试，测量车辆从100公里每小时车速全力制动至静止的制动距离；此项测试实际模拟了车辆在高速路段遭遇紧急状况时驾驶员实施急刹的典型场景。
湿地制动环节是在专业的水膜测试道路上开展，路面覆盖着1毫米的积水，这是为了模拟车辆在极端暴雨天气中行驶，碰到突发情况，需猛踩刹车进行急减速的情形。测试车辆从80km/h急刹，直至降到20km/h，测量所需的制动距离。
飞跃巅峰于干地制动环节，平均成绩处于39米附近，湿地制动时，平均成绩在30米上下浮动。这个成绩对于打2.9Bar胎压的235/45R18规格轮胎而言，算是表现优异了（特斯拉Model 3）。
3轮胎抗湿滑：靠材料科学解决问题
首先得依靠材料科学领域的研究，去处理轮胎在湿滑路面条件下摩擦系数突然降低的问题。要知道，不同材料制成的轮胎，在湿滑路面上的摩擦系数表现各不相同。这就像我们穿的鞋子，有些PU底的鞋子，尽管打着雨天专用鞋的旗号，可到了雨天，滑得让人直犯嘀咕！笔者就因这鞋子栽过不少跟头。
采用牛筋底的鞋子，即便走在湿滑的路面上，也能维持基本的抓地力，很少出现打滑现象。有生活经验的中老年人都明白这个道理。轮胎亦是如此，上世纪末，科学家们发现把白炭黑混入橡胶里，能极大改善橡胶在湿滑环境中的防滑能力，使得轮胎工业迈入全新时代。
白炭黑本质上是二氧化硅粉末，纯净的二氧化硅结晶体便是水晶（施华洛世奇品牌广受少女青睐的人造水晶饰品，其核心成分就是这种纯净二氧化硅）。稍带杂质的二氧化硅则形成石英。在珠宝行业中，它还拥有玛瑙、玉髓等别称。
然而白炭黑的添加是有一定门道的，白炭黑粉末越精细，在橡胶内部混合得就越均匀，进而轮胎在雨天的防滑效果也就越好。飞跃巅峰轮胎选用了超细微粉级、超高分散的白炭黑，光听名字就明白其特性。这是飞跃巅峰在材料层面应对雨天打滑的第一个办法。
4.轮胎抗积水（水滑）：靠花纹排水解决问题
第二个待解决的问题，是大雨、暴雨天气时路面积水的情况。众所周知，轮胎上的刻槽和花纹核心功能就是“排水”。不同设计的花纹，排水速度自然有快有慢。从逻辑角度讲，我们肯定希望轮胎排水越快越理想。那么，飞跃巅峰是如何处理这个问题的呢？
先看那四条宽阔的排水主沟槽，此设计十分常规，如今主流轮胎基本都如此打造。其特别之处在于主沟槽边缘的“月牙弯沟槽”，它发挥着“刮水器”的功效，在轮胎与水面接触的瞬间，把水膜划开，使主沟槽能更快地排走积水。
飞跃巅峰轮胎的胎肩一侧被设计成开放式沟槽，为积水提供了一个“泄洪出口”。比起那些胎肩两侧都封闭的轮胎，飞跃巅峰的这种设计，理论上能让驾驶者在大雨天行车时更加从容不迫。雨季当前，若您也在为行车安全而忧心，不妨从轮胎角度考虑应对之策。