原创 车企那些 “巧思”，咋就被车主嫌弃了？这仨却例外
家人们，今天咱来唠唠车企那些看似巧妙，实则让不少车主直摇头的设计。车企在打造新车时，肯定花了不少心思，想搞出些独特配置来吸引咱消费者。但现实却有点打脸，有些配置被车主各种嫌弃，不过也有例外，有那么几款车的设计，大家还挺买账。咱一起来瞅瞅。
先说说隐藏式门把手，这设计前几年刚出来的时候，那叫一个火。好多车企都觉得这玩意儿科技感满满，装上它，车瞬间就高大上了。你看特斯拉，还有蔚来的一些车型，都早早用上了。车企想的是，隐藏式门把手能让车的侧面线条更流畅，风阻也能降低，多好啊。但车主们可不这么想，实际用起来，问题一大堆。冬天的时候，尤其是北方，这门把手经常被冻住，怎么都弹不出来，你说气人不气人？还有，这隐藏式门把手的故障率比普通门把手高多了，维修成本也贵。本来开车是为了方便，结果因为这门把手，老是出状况，谁能不嫌弃？不过呢，也有车企看到了这些问题，开始做出改变。像五菱星光、大众 ID.7，就采用了半隐藏式门把手，既保留了一定的设计感，又解决了使用不便的问题，这才是真的听取了消费者的声音啊。
再讲讲全景天幕，这配置也是车企的心头好。从十来万的车到几十万的豪车，不少都配备了全景天幕。车企宣传的时候，那叫一个厉害，说这能让车内空间更通透，采光更好，坐在车里感觉特别敞亮，而且看起来科技感十足。但是啊，到了夏天，车主们就苦不堪言了。大太阳一晒，车顶那块玻璃就跟个大蒸笼似的，源源不断地往车里输送热气，空调开到最大都不管用。有的车主实在没办法，还得自己花钱去买遮阳帘装上。而且全景天幕没办法开启，想透透气都不行，脏了还特别难清洗。车企之所以喜欢用全景天幕，一方面是为了增加车内空间的通透感，因为新能源车的电池包会占用底盘空间，影响车内头部空间，全景天幕能在一定程度上改善这个问题；另一方面，全景天幕的成本比电动全景天窗低，能省不少钱呢。不过，这可苦了车主们。
还有自动启停功能，车企设计这个功能，本意是好的，为了节能减排。等红灯或者堵车的时候，发动机自动熄火，能省不少油，还减少尾气排放。但实际使用起来，体验感太差了。每次发动机启动和熄火的时候，车子都会明显抖动，坐车里感觉特别不舒服。而且频繁地启动熄火，对发动机、起动机这些零部件的损耗也很大，时间长了，维修成本就上来了。很多车主一上车，第一件事就是把这个功能关掉。更让人无奈的是，有些车的自动启停功能没办法永久关闭，每次启动车辆都得手动关，特别麻烦。不过，也不是所有的自动启停都这么糟糕，有些搭载了 48V 轻混系统的车，自动启停的体验就好很多，发动机启停的时候很平稳，基本没有抖动，这才是大家想要的效果嘛。
说了这么多被嫌弃的设计，咱也来聊聊那几个例外。比亚迪在车内使用中文按键，这个设计就特别贴心。大家都知道，以前汽车上全是英文按键，对于一些不太懂英文的人来说，操作起来特别困难。比亚迪坚持使用中文按键，让咱中国车主一眼就能明白每个按键的功能，多方便啊。虽然一开始有些消费者觉得中文按键不够洋气，但随着时间推移，越来越多的人认可了这种设计，觉得这才是真正为用户考虑。而且，比亚迪老总王传福说这是为了传承中国文化，这份坚持真的值得点赞。
另外，宝马的 iDrive 系统，在人机交互方面做得非常出色。操作界面简洁明了，旋钮的手感也特别好，很容易上手。车主们用起来觉得方便快捷，大大提升了驾驶体验。还有丰田的混动技术，可靠性高，油耗低，深受消费者喜爱。这些车企的设计和技术，都是站在用户的角度去考虑，解决了用户的实际需求，所以才会得到大家的认可。
车企在追求创新和科技感的时候，可不能忘了车主们的实际使用感受。那些被嫌弃的配置，要是能改进一下，解决车主们遇到的问题，说不定就能从被嫌弃变成人人夸赞了。好了，今天关于车企设计的这些事儿就聊到这儿啦。觉得有用的话，麻烦动动您的发财小手点赞关注，祝您财源广进，一路发！