6月26日，小米YU7正式上市，一小时狂揽 28.9 万订单，引起外媒热议。国外汽车媒体《Carscoops》发文称：小米 YU7 是中国最新推出的纯电动 SUV，旨在挑战特斯拉 Model Y。这款车拥有高达 681 马力，外观看起来像是一辆更实惠的法拉利 Purosangue，前脸则带有迈凯伦的风格。

小米YU7以非常有竞争力的价格和出色性能迅速吸引了市场关注。小米YU7的起售价仅为25.35万元（约合3.45万美元），顶配车型也仅为32.99万元（约合4.47万美元）。相比之下，特斯拉Model Y的起售价为26.3万元（约合3.52万美元），小米YU7在价格上明显更具优势。并且预售开启仅 1 小时就爆单 28.9 万辆，这个数字相当于特斯拉 Model Y 在中国市场近三个月的销量总和。

小米这次玩的是“精准打击”：基础版比 Model Y 便宜近万元，却多出 242 公里续航；顶配 32.99 万的 YU7 Max，功率 681 马力（508kW）、3.23 秒破百，比 Model Y Performance 便宜 1.4 万，还标配空气悬架和激光雷达。

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小米YU7延续了 SU7 的设计思路，是一款高性能豪华 SUV，设计令人印象深刻。它的前端采用鲨鱼鼻造型，两侧是 “水滴” 状大灯，大灯带有导风槽，可将空气引导至引擎盖外。值得一提的是，这款车拥有量产车型中最大的铝制蚌壳式引擎盖。

空气动力学在 YU7 的研发中扮演了重要角色，量产版车型拥有 “10 个贯穿式导风通道和 19 个优化通风口，以精确管理气流”。此外，还有经过空气动力学优化的轮毂和主动式格栅百叶窗系统。得益于这些设计，该车型的风阻系数为 0.245。

其它亮点包括嵌入式门把手和标准的全景玻璃车顶。此外，其独特的尾部设计有 “光环” 状尾灯和两个扰流板。该车型推出了三种引人注目的颜色 —— 翡翠绿、钛银色和熔岩橙，与亮黑色装饰形成鲜明对比。

在尺寸方面，YU7 长 196.8 英寸（4,999 毫米），宽 78.6 英寸（1,996 毫米），高 63 英寸（1,600 毫米），轴距达 118.1 英寸（3,000 毫米）。这意味着这款跨界车比特斯拉 Model X 短 2.3 英寸（58 毫米），但轴距长 1.4 英寸（35 毫米）。

尽管外观时尚且富有表现力，但座舱却非常简约。它主要由一个 16.1 英寸中控显示屏和一个位于挡风玻璃底部的 HyperVision 全景显示屏主导。

后者让人联想到宝马的全景 iDrive 显示屏，跨度达 43.3 英寸。它可自定义，但能用作速度表、导航显示屏和前排乘客显示屏。

抛开屏幕不谈，这款车配备了Nappa皮革零重力前排座椅，具有一键式倾斜和 10 点按摩功能。此外，还有电动可调后排座椅，靠背可在 100° 至 135° 之间倾斜。

后排乘客还将发现独立的空调控制和双屏娱乐系统。其他亮点包括智能手机无线充电器、隐藏式通风口以及全车的软质材料。

这款轿跑SUV可容纳 23.9 立方英尺（678 升）的行李，折叠座椅后可扩展至 62.1 立方英尺（1,758 升）。此外，还有一个小型前备箱，提供 5 立方英尺（141 升）的空间。

有三种不同的配置可供选择。入门级 YU7 配备单台电动机，输出235 千瓦 / 320 马力和528 牛・米的扭矩。这使其能够在 5.9 秒内从 0 加速到 100 公里 / 小时，最高速度为 149 英里 / 小时（240 公里 / 小时）。买家还可以选择一个 96.3 千瓦时的电池组，在 CLTC 循环下续航里程达 519 英里（835 公里）。

中级配置：YU7 Pro 配备双电机全轮驱动系统，功率达365 千瓦 / 496 马力，扭矩690 牛・米。这将加速到 62 英里 / 小时（100 公里 / 小时）的时间缩短至 4.3 秒，但最高速度保持不变。遗憾的是，续航里程降至 472 英里（760 公里）。

顶配：YU7 Max 搭载升级的双电机全轮驱动系统，功率508 千瓦 / 690 马力，扭矩866 牛・米，输出功率比 Model X Plaid 少 114 马力，但车重轻 300kg，推重比反而更高。0 到 62 英里 / 小时（0-100 公里 / 小时）加速仅需 3.2 秒，最高速度达到 157 英里 / 小时（253 公里 / 小时）。Max 版还配备了更大的 101.7 千瓦时电池，续航里程达 478 英里（770 公里）。

当电池电量不足时，车主可以在短短 12 分钟内将电量从 10% 充至 80%。15 分钟后，可获得长达 385 英里（620 公里）的续航里程，比特斯拉 V4 超充快 30%。

YU7 采用前双叉臂和后五连杆空气悬架。后者提供五档高度可调，越野时能升高到 222mm，城市通勤又能降到 160mm 降低风阻。其他亮点包括连续阻尼控制和配备四活塞 Brembo 卡钳的高性能制动系统。

小米还证实，这款车将配备先进的驾驶辅助技术。这得益于车顶安装的激光雷达传感器、4D 毫米波雷达、11 个高清摄像头和 12 个超声波雷达。

小米YU7的推出，是对特斯拉的降维打击，Model Y 苦心经营的30 万高端线被 YU7 用 25 万打破，性价比荡然无存。特斯拉引以为傲的 FSD 在中国迟迟未落地，而 YU7 标配 700TOPS 算力 + 激光雷达，城市 NOA 直接可用。问题来了，28.9 万订单相当于小米汽车工厂满产 10 个月的产能，供应链能否扛住？还有就是小米目前汽车门店不到特斯拉的 1/3，保养维修排队可能成常态。

截图来自：carscoops