增程车vs插混对比，技术原理、热门车型和5年养车成本大起底！
上海白领张女士每天通勤50公里，她家楼下有充电桩，谷电价才0.35元一度。
她开了一辆理想L7增程车，纯电续航212公里，每周只充一次电，每月电费只花50元。
但同事老王常跑长途出差，选了比亚迪宋PLUS DM-i插混车，结果充电频率低了，油耗更省。
汽车市场现在流行两种新能源车：增程式电动车和插电式混合动力车。
增程车也叫REEV，它全程靠电机驱动车轮，发动机只用来发电。
比如理想的增程器，当电池电量低于20%时才启动发电，一升油能发3.2度电。
插混车叫PHEV，发动机可以直接驱动车轮，比亚迪DM-i系统就是例子，时速60公里以上发动机就接管。
这两种车核心差异在动力架构，增程车是纯串联设计，开起来平顺没顿挫，城市电耗12-18度每百公里。
市场上2025年热门增程车包括理想L7 Max、问界M5智驾版和深蓝S09。
理想L7卖33.98万元，纯电续航212公里，快充半小时能从30%充到80%。
问界M5配华为智驾系统，纯电续航255公里，馈电电耗控制在16度每百公里。
深蓝S09新出，纯电续航350公里同级最长，综合续航1400公里，零下30度也能启动。
插混车阵营更广，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版只卖15.98-21.98万元，纯电续航110或150公里。
插混车馈电油耗低，只有4-7升每百公里，适合长途驾驶。
比亚迪宋PLUS DM-i馈电油耗4.4升每百公里，热效率达43.04%。
魏牌蓝山DHT-PHEV卖27.38-30.88万元，纯电续航212公里，时速20公里就能发动机直驱。
腾势N9 DM-i配DM5.0技术，纯电续航250公里，底盘滤震好。
增程车馈电油耗高，6-9升每百公里，高速动力可能衰减，加速慢2-3秒。
养车成本要看长期持有，以25-35万元级的中型SUV为例。
计算时用年均行驶2万公里，家充电价0.6元每度，油价8元每升。
增程车像理想L7，购车价33.98万元，5年充电成本约6500元（年均1.2万公里用电）。
插混车像蓝山DHT，购车价27.38万元，5年充电成本约3600元（年均0.8万公里用电）。
加油成本上，增程车5年花费约25600元（年均0.8万公里用油），插混车57600元（年均1.2万公里用油）。
保养和保险也影响成本。
增程车结构简单，保养便宜，理想L7年均1500元，5年7500元。
插混车保养贵，因为有发动机和变速箱，蓝山DHT年均3000元，5年15000元。
保险方面，增程车电池保额高，年均贵2000元，5年多花10000元。
5年总成本加起来，理想L7约389400元，蓝山DHT约327000元。
但增程车保值率更高，3年比插混车高5%-8%，理想品牌达68%。
选购时先看充电条件。
有家用充电桩的都市白领，日均通勤50公里内，选增程车优势大。
比如张女士那案例，月电费50元，用车成本低。
依赖公共充电桩的，选插混车更灵活，纯电续航100公里够用三天。
几乎不充电的长期用户，必选插混车，增程车高速馈电油耗高至8-10升。
行驶场景决定效率。
高速占比超40%的，像网约车司机，插混车发动机直驱效率38%，比增程的31.5%省油。
跑长途时每百公里少烧0.8升油，月省1500元。
城市为主通勤族，增程车响应快于0.1秒，60公里时速噪音58分贝更安静。
插混车噪音63分贝，模式切换可能顿挫。
持有计划也关键。
计划用5年以上的选插混车，机械耐用性高。
比亚迪DM-i系统累计里程超10亿公里证明可靠性。
3年内换车的选增程车，故障率低。
深蓝S09支持5C超充，技术迭代快。
避开常见误区别被营销忽悠。
有些人以为增程车就是纯电车加发动机，但优质车型无感启动策略不同。
劣质增程车可能在电量50%就发电，导致能耗虚高。
插混车高速动力不都强，单挡设计像比亚迪DM-i再加速靠电机。
多挡插混如长城DHT-P2有2挡直驱超车更稳。
纯电续航非越长越好，日均30公里选150公里足够。
盲目追300公里多花2万元购车款，电池增重50公斤反增耗能。
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