原创 为何有人一上车就关闭“自动启停”？内行人：几年后你就懂了
老张刚坐进驾驶座，手指就条件反射般戳向中控台——关闭自动启停按钮的动作熟练得像肌肉记忆。这个被车企宣传为“省油黑科技”的功能，在无数车主眼里却成了“上车必关”的鸡肋。背后藏着什么秘密？
01 体验打折，舒适感归零
自动启停最遭人诟病的是顿挫感。发动机熄火重启需0.4-0.5秒，远超人眼感知的0.1秒阈值。每一次重启带来的抖动和噪音，在拥堵路段重复十几次后，能把佛系司机逼成路怒族。
更糟的是空调罢工。夏日路口等红灯时，发动机一停，冷气瞬间变暖风。某车主吐槽：“车内三分钟升温10℃，汗流浃背像蒸桑拿”。雨天除雾功能同样瘫痪，前窗起雾时只能冒险开窗擦玻璃。
02 省油？省了个寂寞
账面上看自动启停确实省油：每天等灯6分钟，十年能省468升汽油。但省下的油钱转头就贴给了电池。
启停专用AGM电池价格是普通电池的5倍，售价1500元起步，寿命却只有2-3年。有车主算过一笔账：十年省油3650元，换四次电池至少花6000元，倒亏2350元。某维修工直言：“这就是车企设计的消费陷阱，靠后续维修赚钱”。
03 安全雷区，暗藏杀机
涉水行驶时自动启停堪称“发动机杀手”。当积水淹没排气管，系统误判停车熄火后，若驾驶员松刹车重启，积水将直接灌入气缸。更扎心的是：因此导致的发动机报废，保险公司可能拒赔。
老司机们对此心知肚明。暴雨天路上总能看到双闪灯闪烁——那是车主们在狂戳关闭按钮，生怕一脚刹车酿成大祸。
04 磨损疑云，争议不断
虽然厂商宣称启停系统经过强化，但频繁启停仍加速零件损耗。起动机工作次数从每天几次暴涨到数十次，维修成本倍增。
北京汽修协会2024年数据显示：配备启停功能车辆5年内起动机更换率高出普通车37%。某4S店技师私下建议：“想开十年就别用这功能，省下的油钱不够修车”。
结语：
车企把自动启停包装成“环保神器”，却对专用电池暴利和隐性维修成本闭口不谈。当省油变成“省小钱花大钱”的生意经，车主们用脚投票也就不难理解。
技术本无罪，但若以环保之名行割韭菜之实，再好的功能也会遭人唾弃。下次看到有人上车关启停，别笑他外行——可能他比你更懂怎么养车。