月销仅2千辆，2年未出新车型，“全女品牌”宣告失败要回炉重造？
谁说女人钱好赚？5个月仅卖1万辆，欧拉梭哈女性市场失败，品牌回炉重造重回硬核技术路线？
近日有媒体爆出消息，欧拉将重建渠道，计划推出至少4款全新车型，产品定位和销售策略与现有车型完全不同，但依然会是长城集团旗下唯一纯电品牌。
长城在6月20日宣布吕文斌接任欧拉品牌总经理，负责品牌全面管理。这是一位老长城人，先后在哈弗的技术中心和品牌公司任职。哈弗近年销量稳定，猛龙、大狗等车型成为细分市场爆款，此次调任是希望吕文斌能够把市场洞悉、产品定位方面的成功经验带到欧拉。
由一个定位截然相反的品牌的领导人掌舵，品牌调性和内涵是否会360度转向？确实有消息透露，欧拉未来的定位将更趋独特，变成强调技术的硬核品牌，并放弃只做低价车型，不再以女性市场为唯一目标。
欧拉成立于2019年，定位主攻女性市场的纯电动品牌，黑猫、好猫等造型可爱的纯电小车上市后大受欢迎，成立两年后即2021年便实现超过13万辆的年销量佳绩，让欧拉坚持女性市场前景广阔的判断。
但随后全球动力电池原材料价格大幅上涨，欧拉因亏损而停产销量本还不错的黑猫和白猫，仅靠好猫一款车型支撑销量。欧拉尝试通过更彻底的女性化和高端化扩大市场、提升利润，推出了芭蕾猫和闪电猫。
芭蕾猫是对甲壳虫的拙劣模仿，发布之后批评便不绝于耳，最后还是硬着头皮上市；闪电猫不仅神似帕拉梅拉，售价更是高达27万，远超品牌承载能力。
两款新车完全失败，好猫的口碑又因“换芯门”严重受损，欧拉的市场表现快速回落，2022、2023年的销量都只有10万辆左右。
遭遇挫折的欧拉不但没有痛定思痛，反而直接进入摆烂状态，2023年开始没有推出过全新车型，只有好猫保持改款，各地欧拉展厅纷纷关闭，APP关闭迁移更是进一步引发车主不满。
2024年，欧拉的销量断崖式下滑至6.3万辆，今年头5个月销量仅1.06万辆，月均销量仅2000辆出头，连续几年成为长城集团表现最差的品牌，品牌重整计划可谓势在必行。
除去产品本身和市场竞争的因素，具有排他性的定位实际上是品牌无形的桎梏，“女性专属”意味着拒绝另外50%的消费者，纯电的设定也在限制欧拉的受众。另外，除了能提供情绪价值，欧拉车型的实用性、智能化和主流产品相比并无突出之处，极容易被替代。
欧拉未来会变成什么样？随着方盒子SUV的兴起，以及长城本身就擅长造硬派SUV，不排除欧拉即将推出的全新车型定位类似方程豹钛3或iCAR V23，即糅合机甲和越野元素的个性化纯电SUV。
只是这个时候，欧拉不再是这个细分市场的开拓者而是跟随者，它还会有机会吗？
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