全新雷克萨斯 ES 亮相，走年轻电气化路线，还能保持沉稳调性吗？
家人们，最近汽车圈可是热闹非凡，全新雷克萨斯 ES 在 4 月上海车展首发后，又迅速在北美市场亮相，那关注度，简直杠杠的！作为雷克萨斯的经典车型，ES 这次可是迎来了大变革，年轻电气化的路线，让不少老车主和车迷们都在讨论，没了以往的稳重，它还能行吗？今天咱就来唠唠。
从外观说起，这次全新雷克萨斯 ES 的变化可太明显了。它大胆采用了品牌纯电系列车型的设计理念，整个车的造型变得前卫时尚起来。就说那前脸，以前标志性的纺锤式格栅，现在变成了密闭式结构，这一看就是为了迎合电气化的设计。两侧那类似 “泪痕” 的分体大灯，再搭配上菱形网格点缀的前包围散热槽，整个前脸看起来特别有 “电味”，设计感十足，走在路上回头率肯定不低。但说实话，我第一次看到的时候，心里还是有点小纠结，总觉得少了点雷克萨斯以前那种大气稳重的感觉。
再看车身侧面，这变化更是让人大跌眼镜。以往 ES 那种端庄典雅的气质没了，取而代之的是激进的大溜背结构，线条流畅得很，动感十足。侧裙上方还有蜿蜒的熏黑折痕，半隐藏式门把手加上双色哑光轮毂，这年轻个性和运动气息直接拉满。我有个朋友，看到实车照片后，第一反应就是：“这还是我认识的 ES 吗？” 不过，对于一些年轻消费者来说，这种设计说不定正好戳中他们的喜好，开着这样一辆车，感觉自己就是街头最靓的仔。
车尾部分也有不少亮点。“小鸭尾” 上翘幅度更大了，显得特别锋利动感。下方融入品牌英文 LOGO 的细长贯穿式尾灯，和造型立体的后包围搭配在一起，和前脸的科技氛围、运动气质呼应得很好，整车看起来更加协调统一。但对于那些喜欢传统、稳重风格的人来说，可能会觉得这种设计有点过于张扬了。
外观聊完，咱再看看内饰。这次全新 ES 的内饰设计，和国产新能源车有那么点异曲同工之妙。14 英寸悬浮式中控屏加上 7 英寸全液晶仪表，组成了数字交互中心，再加上副驾双屏娱乐，这科技感一下子就起来了。还有那不规则造型镶边的全液晶仪表和悬浮式中控屏，形成了 T 字型结构，搭配波动式电子挡把，坐进车里，感觉自己就像在驾驶一艘未来战舰。不过，也有人觉得，这内饰设计虽然科技感满满，但少了雷克萨斯以往那种豪华、温馨的氛围，有点过于 “科技冷” 了。
动力方面，这次全新 ES 可是下了大功夫，首次同时推出混合动力（HEV）和纯电动（BEV）两个版本。混动版有 ES 300h（前驱和四驱）、ES 350h（前 / 四驱）等不同车型，动力表现都还不错。纯电版有 ES 350e（前驱）和 ES 500e（四驱），ES 500e 百公里加速只需 5.9 秒，这速度，在同级别车型里算是相当快的了。而且，它还采用了 150kW 快充技术，30 分钟就能把电池电量从零充到 80%，这对于经常需要长途驾驶的人来说，可太方便了。另外，ES 350h 车型作为插混车型，结合了传统燃油和新能源，动力强劲的同时，综合油耗也能低至 4.8L/100km。这样多元化的动力选择，能够满足不同消费者的需求，不管你是喜欢传统燃油车的驾驶感受，还是想要体验新能源的环保和科技，全新 ES 都能给你安排上。
除了动力，全新 ES 在其他方面也有不少升级。比如说，它基于全新的 GA-K 平台打造，车长增加了 165 毫米，轴距增加到 2950 毫米，车内空间变得更加宽敞。而且，新车还会使用动态后轮转向技术，低速行驶时后轮可以反向偏转最高达到 4°，车辆操控更加灵活；高速行驶时，通过改变转向角度来保证行驶的稳定性，再配合自适应悬架，整车动态性能大幅提高。这些配置，让全新 ES 在驾驶体验上有了质的提升。
全新雷克萨斯 ES 这次的改变确实非常大，走年轻电气化路线，让它在外观、内饰、动力等方面都焕然一新。对于年轻消费者来说，这样的变化无疑是充满吸引力的，时尚的外观、科技感十足的内饰、强劲的动力，都能满足他们对汽车的追求。但对于一些老车主和喜欢雷克萨斯传统稳重风格的人来说，可能需要一些时间来接受。不过，在如今这个汽车行业快速发展，电气化、智能化成为主流的时代，雷克萨斯 ES 做出这样的改变，也是为了适应市场的需求，跟上时代的步伐。至于它能不能在年轻电气化的道路上取得成功，还得看消费者们最终的选择。但不管怎么说，这样勇于改变的精神，还是值得我们为它点个赞的！