原创 买阿维塔后悔了？阿维塔06车主投票结果出来，我有点意外
老图虽然是07的车主，但是对于阿维塔06的粉丝们也尤为关注，在过去两个月，阿维塔06的销量分别为4965台、6368台，而最新的周销量是1000台，在大定消化差不多的时候，就是老图该站出来的时候了，不然粉丝群又得说我，嘴上说支持塔子，行动缓慢啊，殊不知，现在评论区有人都开始说：图总，你是每篇稿子都得带一下阿维塔吗。
刚做了一个满意度调查，阿维塔06车主中参与投票的有44人，其中41人表示没有后悔选择阿维塔06，而有3人选择了后悔。至于原因就不必解读了，毕竟很多人只看结果，老图也只一个注重结果的人，既然大多数人选择了不后悔，非要调出说后悔的原因来，那就有点主观恶意了。
阿维塔06作为阿维塔旗下的第四台车型，全新的车型，关注度，说实话，真的没有阿维塔07上市的时候热度高。
毕竟，当时的阿维塔07可是顶着和问界M9同华为硬件的光环面世的，而且价格干到了20多万，如果前期的交付速度快一些，阿维塔07完全可以实现月销破万的。
一旦这种数据公布出来，对于整个品牌的高度提升都有很大好处，但是受限于产能，或者受限于认知，毕竟，大定慢慢消化会显着每个月都能卖大几千台，一下子全部交付接下来订单怎么办？但是一下过万，会让很多观望者跟风购买，当然，受限产能的可能更大，后面只是老图自己的猜测。
阿维塔06作为一台增程+纯电双路线的车型，本身给市场的选择性就更大，而且长安的增程器做的的确也不错，老图的阿维塔07已经开了2万公里，增程器的表现能给个8分吧，除了实际续航尤其是高速续航标的事870km实际反正每次上高速都干不到600，要是哪一天增程器燃油续航标870高速能跑800，不管是哪个品牌，必须支持一台。
有人可能说了，为啥不上插混，插混老图也开过，开的那些车共振的噪音比这台车大，体验上不太好，但是续航应该会高些。如果插混哪一天发动机静谧性和增程器一样，那就没得说了。不过，如果要维持比较高的动力输出，那得是2.0T发动机才行。
阿维塔06和阿维塔07虽然的确让阿维塔的销量有明显提升，但是距离爆款，至少和小米比，的确还有些差距，有人说阿维塔缺知名度，老图不这么觉得，至少买小米的人，老图发现没有几个不知道阿维塔的，阿维塔缺的不是知名度，而是缺击溃市场犹豫不觉心理防线的方法。
随着华为辅助驾驶硬件的升级，阿维塔的硬件水平开始进入第二梯队，第一梯队肯定是问界M8、M9和享界S9了，那么硬件供应上的成本是不是有望降低，如果有望降低，阿维塔终端就应该及时有动作，毕竟，就目前的ADS3.0水平，也完全能满足很多人的需求，毕竟，哪怕是上了4D毫米波和固态激光雷达，也没人宣称能够达到城区L3，这种背景下，逊色一代的硬件却可以有成本优势。
不过就目前市场看，哪怕是ADS3.0的车型，溢价能力依然还是有，奥迪的A5L华为版本也卖到了30万，而深蓝S09的ADS3.0版本也接近30万，可见，除了问界M5和即将上市的岚图FREE+。阿维塔依然是性价比比较突出的。
除此之外，阿维塔06的优势还有内饰设计以及音响选用了英国之宝。这对于小资人群的吸引力不小，加上外观上的设计延续了阿维塔12的动感和优雅，对于预算有限的人，也算是开得上阿维塔了。
有的人说，买不起阿维塔11才买了阿维塔07，买不起阿维塔12，买了阿维塔06，这个说法没啥，我要是买得起劳斯莱斯我也不会买路虎了，道理都是一样的，无所谓的，但是很多风言风语也有不合理的地方，阿维塔11当时还没有增程，很多人是真的喜欢增程，而且阿维塔11的辅助驾驶方案和阿维塔07也不一样，当时阿维塔07的方案可是和问界M9一样的。
阿维塔的未来会如何？
阿维塔不仅代表着长安的高端，也代表着国产的高端路线，而且还是偏个性化一些的，而价格又比较亲民的，所以，只要等来一个机会，阿维塔的前途会是光明的，就像是比亚迪，也是等了好多年，才有了如今的辉煌。