原创 销量承压，陈萃接棒周钘，MG能否复制海外辉煌？
作为上汽集团自主品牌的重要组成，MG名爵（下简称MG）前些年在国内市场不论是销量还是声量都曾红极一时，但是随着时间的推移， MG品牌也将海外市场作为重心，但是随着环境的变化，眼下MG似乎正同样要在国内找回节奏。
以5月份销量为例，MG批发量达到了5.2万余辆，看上去是不是非常给力？但再看一下详情就会发现，这5.2万台批发量中出口达到了4.4万余辆，国内零售量则仅有0.8万辆，这意味着其国内零售量占到总销量的百分比仅有不到20%。
之所以产生这种情况，主要和上汽集团的战略重心有关。MG品牌本身诞生于英国，在海外尤其是欧洲拥有深厚的赛道基因和文化积淀，虽然被上汽收购，但是“百年品牌”故事仍在，上汽集团将MG作为出海的主力品牌，既拥有相对成熟的渠道，也拥有较低的宣发成本。而且诸如MG4 EV等车型，在海外售价也较为低廉，因而销量更易走俏。
而反观MG在国内市场则缺乏情感共鸣，虽然其品牌也拥有英伦底蕴，但是国内消费者认可度并不高，尤其是和眼下年轻人更看重科技，追求性价比的需求脱节。同时，品牌在“运动”与“家用”间摇摆，既未形成性能标签，也未在智能化、空间等家用属性上突出优势，导致存在感薄弱。
对上汽而言，按目前的销量表现来看，荣威主攻国内，而MG主攻海外，这也使得MG在车型换代及营销上都相对滞后，其背后的操盘手也在近年陷入动荡。
2024年12月原上汽通用五菱高管周钘接替陆家俊履新上汽MG总经理一职，并且到岗后就高调宣布，MG“2025年销量翻番！”彼时周钘也被誉为上汽集团最年轻的品牌掌门人，并且还表态称，“中国汽车市场大决战前夜，MG力争2025年底月销突破3万台，全年销量目标18万台。”虽然在上任初期，周钘的口号喊得震天响，但实际看MG 2025年国内的销量表现，其实并不如人意。
数据显示，MG品牌国内1-5月累计销量约在4.3万台上下，这样的成绩和彼时所谓的18万台销量目标相比，达成率尚不足25%。
而进入6月份，周钘仅操盘半年左右就“败走”MG，最新消息显示其已在领克履新，而其继任者则为上汽集团的内生人才，原上汽大众品牌ID营销高级总监陈萃。
就目前来看，陈萃同样是一位年轻的少帅，坊间认为，在上汽大众新能源的营销背景，或许会让陈萃在激活MG方面贡献活力。而在近日举办的MG Holiday夏日新车发布会上陈萃也首次公开亮相，同时MG宣告了All in新能源战略，并发布三款重磅车型——Cyberster 2026款、MG5 2026款及全新MG4。
不过也应看到，上汽大众ID目前在国内市场表现并不算出色，尽管眼下MG宣告了All in新能源战略，但MG要想成功，面对激烈的国内市场竞争，不仅要补齐电动化、智能化短板，而且要在品牌上重获市场尤其是年轻人认可，并且在渠道上打开局面。
写在最后：
总的来看，目前MG面临的压力还是很大的，虽然其海外市场销量火爆，但是国内市场却面临和需求脱节，销量和品牌知名度同样仍待提升的尴尬，短期看海外的销量火爆对其国内利润能够起到反哺作用，但若是无法从根本上和目前主流新能源车看齐，即使是陈萃恐怕也难以带领MG复苏。
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