林肯Z降至16.98万，贾鸣镝策略下的品牌失守
林肯Z将起售价大幅降至16.98万元（降幅高达6.6万元），这是贾鸣镝领导下的林肯中国在销量危机中采取的激进策略调整。这一举措背后折射出林肯品牌当前面临的多重困境与转型矛盾。
贾鸣镝的策略转变：从“抗卷”到“参战”的被动逆转
贾鸣镝在2025年初曾强调以“稳”对抗市场内卷，明确反对价格战。然而，林肯Z的销量持续低迷（2025年1-5月累计仅3325辆，不足主要竞品凯迪拉克CT5销量的20%），巨大的压力迫使品牌放弃原有立场，通过“限时一口价”模式加入价格混战。这种立场的反转凸显了在严峻销量压力下策略的被动性。
林肯推出的“一口价”模式具有双重目标。短期目标是快速清理库存：林肯Z在2025年2月销量低至496辆，库存压力巨大。此次16.98万的定价较3月首次一口价（18.88万）再降1.9万，意图非常明显，就是加速燃油车库存的出清。
长期目标则是重塑价格透明度：由官方背书的“一口价”模式，旨在避免传统经销商“看人下菜碟”的议价陷阱，提供清晰的价格信息，迎合年轻消费者对简单、透明购车流程的核心需求。
在竞争策略上，林肯Z试图通过错位竞争强化性价比。它以接近主流合资B级车（如丰田凯美瑞）的价格，提供了C级车的尺寸（车长4982mm）和豪华品牌的配置（如全系标配27英寸巨屏、皮/翻毛材质座椅）。
这种“跨级配置”策略，意在吸引注重面子的中小企业主及追求高性价比的务实中产阶层消费者。
林肯的深层危机：远超短期销量困局
林肯当前面临的危机远非短期销量下滑那么简单，其深层问题更为严峻。首要危机是电动化转型的严重滞后。林肯目前仅基于福特的C2平台推出油电混动车型（如林肯Z混动版），缺乏真正面向未来的原生纯电平台。
在中国这个新能源渗透率已超40%的全球最大市场，其技术路线与主流消费者对纯电产品的需求明显脱节。竞争对手如凯迪拉克（LYRIQ锐歌）、沃尔沃（EX30）等已纷纷推出纯电车型抢占市场，林肯在纯电领域的布局空白正成为其致命的短板。
其次，大幅且频繁的降价策略正在严重侵蚀林肯的品牌价值。一方面，这导致了车辆保值率崩坏：数据显示林肯Z的三年残值率已低至48%，远低于雷克萨斯等日系豪华品牌。
另一方面，引发了消费者信任危机：长期的价格跳水使消费者形成了“等等更便宜”的消费预期。凯迪拉克曾因类似策略导致品牌溢价大幅缩水，其前车之鉴表明，豪华品牌的溢价能力一旦丧失，重建将极其困难。
第三重危机在于产品线薄弱与渠道压力。在产品方面，2025年林肯在中国市场仅计划推出一款百万级的领航员新车，缺乏能够支撑销量的主流走量新车型，存在明显的新品真空期。
在渠道方面，尽管贾鸣镝声称“核心经销商盈利比例达70%”，但官方大幅降价必然压缩单车利润。经销商越来越依赖金融方案（如0首付、5年贷）来维持销量，长期来看，这可能引发渠道动荡和信心流失。
价格战背后的博弈：风险与机遇并存
林肯的降价策略是一把双刃剑，蕴含着风险与机遇的复杂博弈。
在策略收益方面，短期销量提振是最直接的利好，降价后订单量环比增长是可见的（例如混动版占比提升至超30%）。
抢占燃油车末班车红利是另一目标，即以接近本田雅阁的价格提供豪华品牌轿车，试图吸引那些仍有燃油车刚需的用户。
同时，服务差异化加持也是林肯试图保留的优势，通过提供5年质保、取送车服务等提升售后体验，以部分弥补价格下探带来的品牌损伤。
然而，潜在风险不容忽视，最大的威胁是品牌高度流失，消费者可能将林肯与“廉价豪华”标签紧密关联，彻底丧失高端形象。
老车主不满是另一重大风险，早期车主因车辆保值率断崖式下跌而引发的不满情绪和口碑反噬，对品牌忠诚度伤害巨大。
更深层的风险在于电动化窗口期被压缩，将资源过度向清库存的燃油车倾斜，可能会延缓甚至阻碍关键的电动化转型进程，错失宝贵的市场时机。
突围建议：林肯亟需超越价格战的长期主义
对于林肯而言，仅仅依靠价格战难以实现可持续发展，亟需采取超越短期降价的长期主义策略。
加速电动化落地是重中之重。林肯必须尽快推出基于纯电平台打造的车型，而非仅仅依赖过渡性的混动技术。可参考凯迪拉克LYRIQ锐歌的本地化研发模式，结合中国市场的独特需求，在智能座舱、补能体系等方面进行深度定制开发。
重塑品牌价值锚点刻不容缓。在实施价格策略的同时，必须同步强化林肯独特的品牌标签，如美式豪华设计基因、卓越的静谧性技术等。可以借鉴此前在领航员限量版上运用“宋锦”等中国元素的策略，通过文化共鸣和差异化设计来提升品牌感知和溢价能力。
推动轻量化渠道和数字化服务升级是提升效率的关键。应继续扩大“林肯之道PRO”轻量化服务网点的覆盖范围（目前已覆盖176城），并充分利用数字化工具（如构建全员直播矩阵、优化线上体验）来降低获客成本，逐步减少对传统压库销售模式的依赖。
结语
林肯Z的激进降价是传统豪华品牌在电动化转型阵痛期的一个典型缩影。贾鸣镝采取的权宜之计虽然可能在短期内缓解销量危机，但若无法在核心的电动化产品布局和独特的技术品牌标签上取得实质性突破，林肯恐将陷入“越降价越亏损，越亏损越依赖降价”的恶性循环。
当豪华第一阵营（BBA）持续价格下探，造车新势力又不断向上进攻时，二线豪华品牌的生存空间，最终必须依靠坚实的差异化价值而非不断下探的价格底线来捍卫。