原创 固态电池虽好，但当下混动车才是更优选择！
最近，固态电池的消息特别火，好多车企都说要量产了。像奔驰，前段时间就宣布基于全新固态电池测试项目打造的测试车开始道路测试了。据说，这固态电池能量密度超高，达到 450wh/kg，搭载它的纯电 EQS 测试车，续航里程直接增加 25%，充一次电就能跑 1000 公里呢。还有长安汽车也说，2025 年内能搞出固态电池的功能样车，到 2027 年就要逐步量产了。他们家的金钟罩固态电池能量密度也能到 400wh/kg，满电续航超过 1500 公里，听起来是不是超厉害？
不过呢，咱先别着急被这些数据冲昏头脑。固态电池这技术是挺先进的，它用的是固态电解质，和普通的液体电解质电池比起来，充电速度更快，能量密度高，体积还小，电池循环寿命也更长。而且没有电解液，也不用担心自燃、腐蚀、漏液这些麻烦事，安全性大大提高。从长远来看，它确实有可能是下一代电动车动力电池的发展方向。但大家别忘了，现在车企说的量产，其实还有很多问题没解决。就拿成本来说，固态电池的成本比普通电池高太多了，几乎是两倍。这成本降不下来，车的价格肯定也便宜不了，咱普通消费者可不一定愿意花这么多钱去买。
再看看现在的混动车，那优点可多了去了。我有个朋友，去年买了辆混动车，开了一年多，每次跟我聊起来，都是满脸的满意。他跟我说，以前开纯燃油车的时候，在市区里堵车，油耗高得让人心疼。现在换了混动车，在市区低速行驶或者堵车的时候，直接用电驱动，安静又省钱。他算了笔账，以前开燃油车，百公里油耗差不多 8L，现在换了混动车，在纯电模式下，电耗也就每百公里 15kW⋅h。按照他家附近最便宜的电费来算，一公里才几分钱，这和以前比起来，简直太划算了。
混动车的续航能力也很靠谱。不像纯电动车，一旦没电了，找充电桩就得费好大劲，要是在高速上，那可就更麻烦了。混动车就没这烦恼，电池没电了，还有燃油发动机接着工作，该怎么跑就怎么跑。我这朋友上个月还开着他的混动车去自驾游了，从我们城市出发，一路开到隔壁省的一个旅游景点，全程几百公里。他出发前把电充满，油也加满，一路上该用电用电，该用油用油，完全不用担心续航问题。到了目的地，找个地方充上电，第二天又能满血出发了。
而且混动车在环保方面也表现不错。现在大家都越来越重视环保了，混动车在这方面就有优势。在市区拥堵路段，发动机经常处于怠速状态，这时候燃油车的尾气排放特别严重。但混动车就不一样了，它可以在低速行驶的时候用电机驱动，尾气排放大大减少。像很多混动车还配备了能量回收系统，刹车的时候能把动能转化为电能储存起来，这又进一步降低了能源消耗。
从购车成本来看，现在买混动车也有不少优惠。购置税减免政策虽然不能全免，但减半收取也能省下不少钱呢。再加上一些地方还有补贴，算下来，能省个两三万。还有啊，很多城市对新能源汽车牌照不限号，这对于经常在市区开车的人来说，简直太方便了。想想看，别人在工作日早上因为限号，不得不早早起床去挤公交地铁的时候，你开着混动车，畅通无阻地行驶在马路上，那感觉多爽。
所以说，虽然固态电池听起来很美好，未来可能会改变整个电动汽车行业。但就目前来说，它还面临着成本高、技术不完善等问题，真正普及还需要一段时间。而混动车呢，既有电动车的省钱、环保、安静的优点，又有燃油车的长续航、加油方便的优势，能够满足我们日常生活和出行的各种需求。要是你最近正打算买车，我真心建议你考虑一下混动车，说不定它就是最适合你的那一款车。
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