咱今天就来唠唠插混车这事儿,好多朋友都问,插混车能用 20 年不?我作为首批车主,可有不少真实感受想跟大伙分享。
先说说这插混车的构造,它不像传统燃油车只有发动机,也不像纯电车全靠电池和电机。插混车有发动机,有电池,还有电机,这三个核心部件,就像是一辆车的 “三驾马车”,但它们的寿命可不一样。
发动机这部分,其实和普通燃油车的发动机差不多。你想啊,传统燃油车保养得好,开个 15 - 20 年不是啥稀罕事儿。插混车的发动机呢,只要你按时换机油,像全合成机油一般 1 万公里或者 1 年换一次;隔个 3 万公里清清积碳,正常情况下,跑个 15 - 20 年,50 - 80 万公里问题不大。不过,要是你买的是插电混动(PHEV),还老让它没电跑,发动机一边要驱动车子,一边还得发电,那负担可就重了,寿命可能得缩短个 2 - 3 年。我有个朋友就买了 PHEV,他有时候忙起来,好长时间都不给车充电,光靠油跑,后来去保养的时候,师傅就说发动机的磨损比正常情况快了些。
再讲讲电机,这玩意儿可皮实了。它的结构简单,就 “转子 + 定子”,靠电磁感应驱动,不像发动机有那么多复杂的机械部件。只要别让它进水,线路别出啥问题,用个 20 年轻轻松松。我身边有个开了 15 年混动车的车主,电机愣是一点毛病都没有,平时也就是定期检查一下线束接口,看看有没有松动,基本上算是 “终身免维护” 了。
最让人操心的,还得是电池。电池这东西,对插混车的寿命影响可太大了。不充电的混动车(HEV),像丰田、本田有些车型用的镍氢电池,电池容量小,一般就 1 - 2kWh,而且只在低速的时候辅助驱动一下,平时都是浅充浅放,就用 20% - 80% 的电量,这种情况下,电池寿命能到 10 - 15 年。有车主实测,一辆 10 年车龄的丰田双擎,电池衰减也就 15%,还能正常用呢。但插电混动(PHEV)就不一样了,它电池容量大,10 - 30kWh,纯电续航能有 50 - 200 公里,得频繁深度充放电,常用 0% - 100% 的电量,这么折腾下来,寿命大概在 8 - 12 年。要是夏天你老把车停在太阳底下暴晒,冬天又在特别冷的地方停着,那电池寿命还得再缩短些。我自己开的就是 PHEV,到了冬天,明显感觉电池续航不行了,以前充满电能跑 100 公里,冬天也就跑个 60、70 公里。
我自己开了这么多年插混车,也总结了一些保养的小窍门,能让车的寿命长点。比如说电池,千万别满电或者亏电过夜。PHEV 车主注意了,别老把电量用到 20% 以下,这对电池伤害可大了;也别一充就充到 100%,然后长时间放着,这样容易损伤电极。我现在都设置充电上限 80%,电量低于 30% 我就去充电。还有,电池怕热又怕冷,夏天暴晒后,电池温度能超过 50℃,衰减速度加快 3 倍;冬天低于 - 10℃,续航直接打 5 折还伤寿命。所以选车的时候,尽量选带液冷温控系统的车型,像比亚迪的刀片电池就有这系统。平时停车,有地下车库就停地下车库,别在太阳下暴晒。要是长时间不开车,超过 1 个月的话,HEV 要保持电量 50%,PHEV 建议充到 60%,然后开启 “长期存放模式”,防止电池自放电亏电。
再讲讲发动机保养,哪怕你 90% 的时间都用电,发动机机油也得按时换。因为长期不运转,机油会变质,我一般每年都换一次全合成机油,这样能避免拉缸、积碳这些问题。PHEV 车主每 2 万公里还得检查一次电池冷却系统,防止冷却液泄漏损坏电池。
驾驶习惯也很重要,急加速的时候电机瞬间输出大电流,急刹车时电池频繁回收能量,都会缩短电池寿命。我现在开车都尽量平稳,不猛踩油门和刹车,这样不仅能延长电池周期,还能降低油耗和电耗。
总的来说,插混车要想用 20 年,难度不小,但也不是完全没可能。发动机和电机保养好了,撑 20 年有希望,关键是电池这一块比较薄弱。不过现在技术也在不断进步,像固态电池马上要商用了,循环次数能超 5000 次,是现有锂电池的 2 倍,到时候 PHEV 电池寿命说不定能突破 15 年。还有 800V 高压平台也在慢慢普及,充电速度提升 3 倍,能减少大电流对电池的损伤。要是你买的是丰田的 HEV,按时保养,开车温柔点,开 15 年问题不大;要是 PHEV,选那种有终身质保的品牌,再加上合理充电、保养,8 - 10 年换次电池后,再战 5 年也不是没可能。
好啦,今天关于插混车能不能用 20 年的事儿就跟大家唠到这儿。觉得有用的朋友,麻烦动动你发财的小手点个赞、关注一下,祝你往后诸事顺利,干啥都发财!Z