配第五代EA888，车长超5米1，大7座布局，途昂Pro还有何亮点？
从插混到纯电，再到增程动力，咱们把当下所有主流动力形式都加起来，大众在三个月前完成前完成中期改款的全新途昂PRO，刚好排在上半年中大型SUV零售市场的第十位，既没办法争冠，但却也是绝对的主流车型之一。面临电动化浪潮，上汽大众途昂PRO这次虽然没有凭能源优势或智能化跻身头部，但通过新技术、新动力，还有一直以来的空间与底盘优势，途昂PRO还是完成了一次关键的突围。
从设计上看，途昂PRO确实是延续了德系SUV一直以来的稳健基调，但它的诸多功能区间与细节设计却在向现代审美妥协。5158/1991/1788mm的车身在实现了106mm的轴距二次增长后，的确在视觉上显得更庞大了。不过，如我们所说，2980mm的轴距，也通过修长的线条避免了过于臃肿的问题。
虽说是稳健派，但在诸多区间元素方面，途昂PRO还是有着自己新潮的一面，而且是明显与电动化产品相区别的。前脸当中有着翼展式的结构拉伸，除了处处可见的黑色中网外，它的像素式LED大灯也通过粗壮外罩沿着引擎盖边缘实现了三段式的横向贯穿，而其中的流光照明+智能场景灯语功能则避免了它像传统燃油旗舰那样过于保守。
同时，诸如隐藏式门把手、车窗线与后扰流板等区域的撞色装饰等等，则通过更流行的方式落地，而尾灯中的矩阵灯珠排列也是在向新势力取经。不过，这些东西并不是以用来炫技的，像门把手就采用了破冰结构，能避免像传统隐藏门把手那样受限于冬季结冰等场景。正是这种把新潮设计跟稳健务实联系起来的打造方式，让途昂PRO显得与丰田汉兰达、理想L8等车型都不同，比传统合资前卫、比新势力克制，这样的外观显然是会继续吸引大家庭与商务人士的。
从座舱来看，内饰的革新也像电动化车型那样，在尝试着做减法。整个横向中控台还是保持了大众一贯的小角度偏转，而12.3英寸数字仪表盘、15.0英寸悬浮式中控屏以及11.6英寸副驾娱乐屏一字排开，并通过更多区域的数字触控方式，简化了操作流程。但问题就在于，途昂PRO瞄准的中年消费群对于这种操作形式是需要一些时间来适应的。不过，多区域的控制保留避免了学习成本过高，这一点也要比新势力考虑得更周全些。
在智能体验上，途昂PRO的三屏与车机均带有高通骁龙8155芯片支持，并完成了DeepSeek与文心大模型的融合，这使得本就能增加手势控制等交互方式的车辆，也能识别方言、重口音等指令，也算是照顾到了大众核心消费群体的需求。不过，还是那个问题，受限于电子架构，途昂PRO的智能交互上限达不到电动化车型的水准，像它的智能语音就只能在前排使用，这些也会是车辆未来改进的主要方向。
至于说辅助驾驶，尽管有了大疆车载的协助，途昂PRO一没在标配中获得L2级辅助驾驶，二没能在IQ.Pilot之中达成领航辅助，而是依旧以拨杆变道辅助等功能为主；在泊车方面，车辆倒是有了多场景智能泊车辅助、记忆泊车等关键支持，能让这个大家伙开着更容易些。另外，紧急制动辅助、车道偏离预警，还有全车9个安全气囊等等，还是会从主被动安全层面给家庭出行带来保障。
舒适方面，比较可惜的是，车辆并没有提供真皮选项，但好的是全车三排实现了差异化打造。从入门车型开始就有前排12向电动调节+二排4向调节，而高配还可会增加前排腿托/加热/通风/按摩/记忆等全方位支持，而二排会增加加热、三排会支持电动放倒，配合二排的前后滑移功能，三排空间都不会显得鸡肋。此外，车辆带空气质量监测的全车独立空调、车载氛围灯以及车外电动记忆尾门等配置均为标配。而根据自身需求，用户还可获得双排隔音+后双排隐私+后排侧窗遮阳帘等配置，并覆盖14扬哈曼卡顿音响、30色氛围灯以及车载香氛系统等，这一系列配置肯定算不上是多豪华，但高端旗舰的体验感确实也照顾到了。
动力方面，大众这次并不吝啬，直接给途昂PRO标配上了第五代EA888 2.0T发动机，它不仅入门就有200kW(272Ps)、400N·m的动力调校，在VTG可变截面涡轮、500bar超高压直喷等技术的协助下，它既能做到7.6秒破百，也能把WLTC油耗控制在8.35L/100km，配合DQ5017速DSG湿式双离合变速箱与全系4Motion四驱系统，可能急加速爆发降挡会稍慢一些，但其他场景下还是拳拳到肉的。
至于说底盘，德系功底是让人放心的。即便是“只有”标准化的“前麦后多”悬架，可全新一代DCC自适应悬架的加入，让其能够以10ms的频次扫描路况，并实现15挡阻尼调节，配合4Motion四驱系统，它除了能做到铺装公路的持续舒适外，也能应对雨雾、冰雪的复杂路面，通过内置的EDS电子差速锁来实现防打滑、强化自主脱困。
写在最后
全新途昂PRO的进化显而易见，虽然未能实现对电子架构的迭代、限制了它的智能上限，可它依旧跳出了传统架构的场景，通过更高级的综合配置支持与关键的机械能力，做到了比传统合资车更全面。相比理想L8新势力，它的智能确有很长的路要走，可若是跟汉兰达等产品相比，它确实是解决一家三代出行、商旅用车的更佳方案。