参保人数锐减，蔚来与江淮合资公司注销解散，李斌减亏进行时
蔚来和江淮于2021年在安徽合肥合资成立了一家公司，双方各占50%的股份，近日，南都记者获悉，这家合资公司拟注销。据天眼查App，江来先进制造技术（安徽）有限公司（简称“江来制造”）新增1条注销备案公告，注销原因为决议解散。
合资公司参保人数从4620人锐减至104人
江来制造由蔚来控股有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司共同持股。该公司成立于2021年3月，法定代表人为李明，注册资本5.1亿元人民币，经营范围包括道路机动车辆生产、生产线管理服务、供应链管理服务等。
值得一提的是，天眼查App抓取的参保人数显示，该公司的参保人数从2021年开始增长，2023年的巅峰值达到4620人，到2024年缩减至104人。
蔚来和江淮的绑定，源于蔚来此前没有造车资质，需要由江淮代工，在早一批的蔚来车尾部都有“江淮汽车”标识。从2023年起，蔚来逐步从江淮收购了第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备，即现在的蔚来F1工厂和蔚来F2工厂，并获得了造车资质。因此，上述合资公司决议解散也在预期之中。
累计亏千亿，李斌称“钱都亏在明处”
在江来制造决议解散消息发酵的前一天，7月6日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在蔚来工厂内进行了一场直播，为蔚来第二品牌乐道的第二款车型L90预热。他还从正面的角度解读了蔚来的亏损，“蔚来是全球唯一的在三地上市的汽车公司，蔚来财报里把研发投入计成当期费用钱都亏在明处，资产负债表非常干净。”
但从历年财报总的看，蔚来累计亏损已超过千亿元。在今年一季度，蔚来净亏损同比继续扩大至68.91亿元。这些财务表现让股东以及车主忧心忡忡。
为了自救，蔚来极力提效降费，在企业内部推进“基本经营单元（CBU）”机制。据蔚来方面透露，自从推进组织变革后，蔚来一线销售减少40%以提升运营效率。
此外，蔚来一年一度的用户聚会活动蔚来日NIO Day将首次改期提前至秋季举办。7月3日，NIO Day筹委会宣布了这一改变，并称这是匹配今年四季度交付的重磅产品的节奏，提高活动费效。
李斌本人也多次被网友拍下在火车站等高铁的出行画面。在今年3月底的一次沟通会上，李斌表示，蔚来的差旅费控制很严，他跟一线员工都是一个出差标准。比如，去合肥就住在全季里面，如果超过了，得自己贴；坐高铁就二等座，超过部分自己贴。
第四季度的盈利目标能否实现？
李斌曾在电动汽车百人会论坛（2025）上解释了蔚来为何花钱如流水，李斌称，蔚来亏损的钱主要花在研发和布局充换电网络上。
以研发为例，蔚来累计研发投入达到600亿元。2024年，蔚来的研发投入达130.37亿元，在 “蔚小理”三家中领先。对比来看，理想2024年研发投入110.7亿元，同比增长4.6%；小鹏2024年研发投入64.57亿元，同比增长22.4%。
在刚刚过去的6月，蔚来公司交付新车24925台，同比增长17.5%。其中，蔚来品牌交付新车14593台；乐道品牌交付新车6400台，创今年月交付新高，但距离李斌“月销量一万台”的期待尚远；firefly萤火虫品牌交付新车3932台。回看2025年第二季度的交付表现，蔚来公司共交付新车72056台，略超高管给出的7.2万至7.5万台新车的交付指引。
而在7月10日，蔚来将发布蔚来第二品牌乐道的第二款车型L90，这款定位大型SUV的L90的起售价将低于30万元，让价走量的产品定位明显。蔚来能否在今年第四季度实现盈利目标，乐道的销量将是关键。
采写：南都记者 赵唯佳
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