原创 蔚来江淮汽车合资公司决议解散，江淮代工模式将不复存在
在2025年7月7日，据网传信息，江来先进制造技术（安徽）有限公司新增 1 条注销备案公告，注销原因为“决议解散”，公告期为 6 月 10 日至 7 月 24 日。
在2023年年底，蔚来从江淮收购了第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产收购（IT之家注：蔚来 F1 工厂和蔚来 F2 工厂），并获得了独立造车资质。已经不需要代工合作的模式造车了。
当然了，此前购买蔚来的车主应该也都知道，尾标都是有“江淮”字样的，这也是在 2016年两家车企达成合作协议的产物，不过现在的蔚来汽车现在上面已经没有了“江淮”的字样。
如今蔚来江淮汽车合资公司决议解散，最大原因还是蔚来能够实现独立生产，江来先进制造技术（安徽）有限公司的代工合作模式不再适用，因此双方决定解散该公司。
目前蔚来的情况并不容乐观，其大量的换电站投入的成本、市区的牛屋、车主的福利等都让蔚来汽车变得负债累累，根据最新采访中透露，蔚来现在累计亏损已经超过千亿元，这就是个天文数字，虽然这些钱亏在了明处，但是亏损并未停止。
尤其是到了如今大逃杀的时代，很多车企已经开始进入到决战，背后的投资人如果再见不到利，可能就会纷纷撤资。而蔚来目前最大的优势就是换电、服务以及高端品牌的价值，在其车辆的性价比上，并没有让消费者享受到更多同级别价位的功能配置。
在刚刚过去的6月份，蔚来汽车共交付了24925辆。其中，蔚来品牌交付14593辆，乐道品牌交付6400辆，萤火虫交付3932辆。
在品牌层面，三个品牌的差异化、协同力逐渐明晰起来了，蔚来就是高端基本盘，乐道打透家庭用车的招牌，而萤火虫在推出BaaS模式后，正式进入10万内，开始搅入下沉市场了。
如今蔚来还有很长的路要走，在投资了这么多的换电站以及充电桩上，蔚来耗费了大量的精力物力和财力。未来，能否盈利，我们拭目以待。