特斯拉因FSD功能适配问题被判退费，老车主维权获法院支持
7月10日，美国加州北区地方法院就一起集体诉讼案作出裁决，判定特斯拉需向部分无法升级完全自动驾驶（FSD）功能的HW3.0硬件老车主退还10,600美元相关费用。这一判决涉及2016年至2023年间购买FSD选装包但车辆搭载HW3.0硬件的部分Model S和Model X车主，标志着消费者在自动驾驶功能维权领域取得重要突破。
硬件限制导致功能缺失 车主集体维权
本案源于特斯拉早期宣传的完全自动驾驶（FSD）功能与实际交付能力之间的差距。法院文件显示，特斯拉在销售过程中曾承诺这些车辆"将能够通过软件更新实现完全自动驾驶功能"，但HW3.0硬件在算力（72TOPS）和传感器配置上的局限，使其无法支持最新FSD V12系统所需的高精度环境感知和决策能力。
"这就像买了一台只能运行Windows 95的电脑，却被告知可以升级到Windows 11。"原告代理律师在法庭陈述中如此比喻。根据车主提供的证据，特斯拉在2023年10月后停止为HW3.0硬件车辆推送核心功能更新，导致购买的FSD套件无法实现宣传中的城市道路自动驾驶、交通灯识别等关键功能。
法院认定虚假宣传 判赔全额退费
主审法官在判决书中指出，特斯拉在销售过程中存在"重大事实遗漏"，未能充分告知消费者硬件限制可能导致的功能局限。法院特别援引了特斯拉CEO埃隆·马斯克在2019年"自动驾驶日"上的公开表述——"所有现售特斯拉都已具备完全自动驾驶所需硬件"，认为这构成了对消费者的误导。
判决要求特斯拉向符合条件的车主全额退还10,600美元的FSD选装费用，并承担案件诉讼费用。据估算，此次判决可能影响北美地区约3.5万辆相关车型，涉及总金额超过3.7亿美元。特斯拉可在30天内提起上诉，但法律专家认为推翻原判的可能性较低。
行业影响深远 智能汽车宣传面临规范
这一判决对快速发展的智能汽车行业具有警示意义。中国汽车流通协会专家指出，随着自动驾驶技术迭代加速，"硬件预埋+软件升级"的商业模式面临挑战，车企需更审慎地评估硬件的前瞻性与功能实现的可行性。
特斯拉中国方面回应称，中国市场销售的车辆硬件配置与北美存在差异，目前所有搭载HW4.0硬件的车型均可正常获得FSD功能更新。但对于早期购买FSD服务的中国车主，特斯拉尚未公布具体的补偿方案。
值得注意的是，此次判决可能引发连锁反应。德国和韩国已有消费者组织表示将关注本国类似案例，而美国另有五起针对特斯拉自动驾驶宣传的集体诉讼仍在审理中。行业分析师认为，这或将促使车企调整自动驾驶技术的宣传策略，建立更透明的硬件-功能对应关系披露机制。