当工程师们争论“插混热效率46%碾压增程”时,理想L9车主王先生正带着全家自驾青藏线:“沿途充电桩冻裂三台纯电车,我的增程车加油10分钟续航1200公里——技术先进能当饭吃?”
插混引以为傲的发动机直驱,现实中却成了“体验杀手”:
顿挫玄学:低速时电机驱动,高速切发动机直驱,切换瞬间的顿挫连比亚迪DM-i都难以完全消除
维修噩梦:变速箱+双电机+发动机的复杂结构,让保养成本比增程高30%,某插混车主吐槽:“修次变速箱够加两年油!”
高速省油≠全场景省:插混城市亏电油耗反超增程,实测比亚迪汉DM-i拥堵路段油耗达6.2L,比官方数据高40%
被嘲“脱裤子放屁”的增程技术,靠三把钝刀砍出市场:
油电无缝切换:理想L7增程器介入时噪音仅35分贝,乘客甚至感觉不到发动机启动
电池当“缓冲池”:长安深蓝的智能控制系统让发动机始终运行在最佳热效率区间,一升油发电量从1.3度飙到3.63度
成本碾压:取消变速箱省下2万成本,全用来堆激光雷达——这就是问界M7智驾版比同级插混便宜3万的秘密
2024年增程车销量暴涨78%,背后是用户需求的嬗变:
纯电体验刚需化:90后家庭:“插混发动机启动时,孩子总被惊醒,换增程后终于能安睡”
续航焦虑转移:充电桩数量翻倍仍难解春运困局,岚图车主直言:“加油5分钟比超充1小时实在”
政策套利空间:上海绿牌新规要求纯电续航超150km,比亚迪秦PLUS插混(110km)出局,深蓝SL03增程(200km)躺赢
当技术派执着于能效数字,用户却为“无感发电”“零学习成本”“保姆车静谧性”买单。就像智能手机取代单反——不是技术不够强,而是体验碾压了参数。