“混动时代的野兽本能”——法拉利296 Speciale中国首秀
2025年7月8日，天津V1国际赛车场。艳阳之下，一辆被绿色漆面包裹的跃马揭开神秘面纱，随即在V6双涡轮引擎与电动机的协奏中，将赛道唤醒。
这是296 Speciale在中国的第一次正式亮相，也是法拉利在新时代性能信仰上的一次庄严宣告。
Speciale，不是一个简单的后缀，而是一个传统的延续。它诞生于法拉利与赛道之间长达半个世纪的亲密关系中，承载着对性能的极致追问与对驾驶体验的本能坚持。
而296 Speciale，正是这一血脉在混动时代的最新演绎。
不是加了马力的296GTS/GTB
在过去的法拉利历史中，Speciale系列往往意味着“最后的机械浪漫”：458 Speciale是自然吸气V8的绝唱，F12tdf是前置V12的巅峰之作。
而296 Speciale则不同，它是法拉利首次将“Speciale”冠于一台插电混动车型。
动力方面，虽然它与296 GTS/GTB同样搭载120°夹角V6发动机与MGU-K电机，但Speciale版本通过重新锻造的钛合金连杆、轻质活塞以及进气路径优化，内燃机最大输出从663马力提升至700马力；MGU-K电机也从167马力提升至180马力，系统综合功率达到880马力，较GTS/GTB整整提升了50马力。
刷新了法拉利历史上后驱车型的动力纪录。
别忘了，它还有25公里的纯电续航——在城市中沉默，在赛道中爆裂。
调校逻辑也彻底不同，GTB偏向线性与日常可控，而Speciale则在Qualify模式下允许爆发全部功率，电机释放更为直接，甚至具备瞬时“扭矩加速打击”能力。
此外，Speciale放弃了GTB上的部分舒适性配置，如电动座椅、厚重的内饰隔音材料，以及液晶副驾驶娱乐屏，这些换来了宝贵的60公斤减重。
发动机内部采用钛合金连杆、轻量化活塞，车体则大幅使用碳纤维材料，连内饰门板也被换成单片碳板。性能数字诚然漂亮，但这背后，是“每一克”重量都精心打磨的冷峻意志。
空气力学的战术升级
相比于标准版的296 GTS，Speciale在设计与技术上做出了颠覆性的重构，而非简单的“强化版本”。它就像是一个从赛道回归街道的战士，不再带着华丽盔甲，而是披上一层速度逻辑编织的外衣。
设计层面，296 GTS更注重曲线美学与GT跑车气质，而Speciale则向工程妥协，以功能优先。
前脸导风口扩大至近乎夸张的程度，取消了部分GTS的优雅流线，取而代之的是极致贴地的赛道姿态；尾部的中置排气口也被重新布局，位置更高、声浪更猛，扩散器尺寸几乎撑满整个后保险杠——这些都不是“为了看起来更快”，而是“为了更快”而长成现在的模样。
所以，296 Speciale最显著的外观特征不是雕塑感的线条，而是“目的性”。
巨大的前导流翼片、加大面积的底部导风槽、F1赛车风格的中置排气以及主动式后扰流板，无一不说明这是一台为高下压力而生的机器。
法拉利称其在250km/h时能产生高达435公斤的下压力，比普通GTS提升超过20%，这不仅是空气在与速度合作，更是车辆在与物理极限角力。
尾翼可以根据速度与驾驶模式主动调整角度，转向时甚至可联动ABS系统提升制动效率。空气不仅帮助它快，更帮助它稳。对法拉利而言，这不只是“雕塑空气”，而是“与空气共谋”。
从来不是更快，而是更纯粹
坐进296 Speciale的座舱，你能感觉到性能两个字。
取消多余隔音、移除部分多媒体模块、大量Alcantara与裸露碳纤维覆盖，方向盘依然集成几乎所有操作，但对手掌和眼神的要求更高。
eManettino系统被重新编程，加入“Extra Boost”模式——允许电机在高负载状态下瞬间爆发180马力，配合重新校准的8速双离合变速箱与FDE2.0动态控制系统，让人车之间的对话更短促、更精准，也更刺激。
这是一辆需要你“上身”的车。不是你指挥它前进，而是你必须全情参与它的行为。法拉利没有让296 Speciale变得更聪明，只是让它更诚实地反馈你的意图。
换句话说，它不是自动驾驶时代的浪漫，而是机械意志最后的堡垒。
在法拉利的产品哲学里，GTS/GTB是“人人都能驭之”的新跑车典范，而Speciale是“不是所有人都能驾驭”的机器本能。它并不想让你舒服，它只是想让你更快、更深地感受到什么叫极限驾驶的边缘感知。
一种信仰的延续
时代变了。油耗标准、排放法规、电动化浪潮，每一项都在挑战法拉利作为“速度信仰守护者”的身份。但296 Speciale用事实回答了那些质疑：就算在插电混动的架构下，依旧可以打造一台让人心跳加速、在赛道上留下焦痕的真法拉利。
它的出现，不只是对296 GTS的强化，更是向未来的一个声明——在迈向电动时代的路上，跃马依旧保留那股硬脊梁。
296 Speciale不是为了销量而生，也不会成为满大街的车。
它是技术的试金石，是精神的纪念碑，是一群工程师、设计师、驾驶者共同妥协后的极限产物。
这或许就是今天仍有人愿意等待一年、付出高昂选配费用，只为拥有一匹更“纯粹”的法拉利的理由。因为他们知道，有些车，是为了记住你是谁而造的。