3分钟大定破20万单、1小时狂揽28.9万单、18小时锁单24万台……当小米YU7用史无前例的销量数字登场，国内25万元级纯电SUV市场迎来了终极对决——之前的“霸主”特斯拉Model Y，将受到前所未有的挑战。

对于消费者而言，特斯拉Model Y是常年占据销量排行榜榜首的标杆级车型，依靠技术积淀与品牌势能构筑起市场壁垒，小米YU7则是“王炸开局”的破局者，用惊人的市场热度和出众的产品实力宣告“新时代已来”，那么这两款车型应该怎样选择？下面我们从不同维度进行对比。

外观对比

Model Y保持未来感

YU7凸显运动风范

焕新Model Y外观融入了与赛博越野旅行车Cybertruck类似的设计元素，相比老款多出了一些机甲风，让它在保持未来感的同时更加硬朗。具体来看，焕新Model Y车头线条变得更为棱角分明，一条贯穿式LED日行灯带横贯前脸，两侧灯带微微上扬，视觉冲击力十足。车身侧面延续了圆润的溜背造型，隐藏式门把手、无框车门等得以保留，这些特斯拉典型元素也帮助车辆实现了0.22 Cd的低风阻系数。此外，车尾的贯穿式漫反射尾灯是焕新Model Y在设计上的一个创新亮点，与“TESLA”英文标识相互映衬，时尚又前卫。

和Model Y的科技风不同，YU7的外观给人一种更为年轻、帅气、动感的视觉感受。车身比例采用了1:3头身比以及舒展的宽体低趴造型，酷似超跑SUV，赋予了整车更具动势的姿态。细节上，车头采用了目前量产车型中最大的蚌式铝机盖，与整车型面浑然一体。尽管车头与A柱之间存在明显夹角，车尾的溜背幅度相较于Model Y也更小，但得益于全车拥有10组贯穿式风道、19个风口梳理整车气流，加上超40处空气动力学优化，从而实现了美学与风阻之间的平衡，其0.245Cd的风阻系数对于一辆体型更大的SUV来说也是一个高分数据。

座舱对比

Model Y升级舒适配置

YU7彰显科技豪华

焕新Model Y的内饰一如既往地采用了极简风格，取消了大量物理按键，仅在中控台配备了一块15.4英寸的中控大屏，车辆几乎所有的功能都需要在这块屏幕中进行触控调节，这也使得内饰看上去非常简洁。而这种设计思路也曾引发过一些争议，部分消费者认为操作不够便捷，同时缺少一些传统汽车内饰的质感。当然，特斯拉也在对产品持续进行优化，焕新Model Y相比老款新增了前排座椅通风加热功能、氛围灯等配置，同时增加了转向灯拨杆，一定程度提升了舒适性和便利性。

和Model Y的极简座舱截然不同，YU7的内饰将科技豪华展现得淋漓尽致。新车取消了SU7上的翻转式全液晶仪表，而率先使用了小米天际屏全景显示系统，该系统由三块Mini LED屏幕组成，通过全景曲面投影技术，将行车信息、驾驶模式切换以及转向盲区影像等清晰投射在前风挡下侧区域。此外YU7还提供了主副双驾零重力座椅，标配后排135度电动调节座椅，保证乘坐舒适性。

另外需要指出的是，小米YU7定位中大型SUV，长宽高分别为4999mm、1996mm、1608mm，轴距达到3000mm；焕新Model Y定位中型SUV，长宽高分别为4797mm、1920mm、1624mm，轴距为2890mm。凭借更大的尺寸和轴距，小米YU7在空间表现上优于Model Y。

性能对比

Model Y操控表现出色

YU7动力续航占优

动力性能上，目前焕新Model Y提供两种动力版本。后驱版搭载单电机，0-100km/h加速5.9秒，动力输出平顺易控；长续航全轮驱动版为双电机布局，0-100km/h加速4.3秒。Model Y动力调校与操控表现延续了品牌特性，并且已得到市场验证，不同动力版本均保持线性输出，底盘稳定性突出。YU7则拥有三种动力版本供消费者选择，其中超长续航后驱版0-100km/h加速5.88秒，与Model Y后驱版相当，超长续航四驱Pro版0-100km/h加速4.27秒，超长续航高性能四驱Max版则可以实现3.23秒“破百”。

续航能力上，焕新Model Y后驱版搭载62.5kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC 工况下的续航里程593公里；长续航全轮驱动版搭载78.4kWh 的磷酸铁锂电池包，CLTC工况下的续航里程750公里。

再看YU7，其超长续航后驱版配备了96.3kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC 工况下续航里程可达835公里，相比Model Y后驱版优势明显；超长续航四驱Pro版和超长续航高性能四驱Max版分别搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池包和101.7kWh 三 元 锂 的 电 池 包 ，CLTC工况下续航里程分别达到770km和760km。此外在充电方面，YU7全系标配800V碳化硅高压平台，可实现最大5.2C充电倍率，相比Model Y采用的400V平台也有一定优势。

智能对比

Model Y提供付费方案

YU7主打“科技平权”

在智能辅助驾驶系统上，焕新Model Y以纯视觉方案为核心，依托最新AI4硬件平台，配合8颗摄像头构建360°视觉感知网络，通过神经网络算法对海量真实路况数据的持续学习，可实现各种复杂操作。目前，焕新Model Y的基础辅助驾驶功能随车赠送，可提供主动巡航、车道内智能转向等功能；往上一档的增强辅助驾驶需要额外付费3.2万元，可实现智能变道、智能泊车、智能召唤等进阶功能；而最高一档的智能驾驶辅助则需要额外付费6.4万元，可在驾驶员极少干预的情况下完成多数驾驶任务，不过目前在国内还未完全开放。

小米YU7的智能辅助驾驶功能同样先进，标配英伟达Thor芯片，同时全系搭载激光雷达、4D毫米波雷达、高清摄像头、超声波雷达、7颗超透防眩摄像头。并且这次YU7全系标配了小米汽车端到端辅助驾驶功能，在硬件规格上展现出十足诚意。更关键的是，YU7秉持了小米“科技平权”的理念，用户在购车后无需额外支付其他费用就可享受到较为全面的智能辅助驾驶功能。

购买建议

小米YU7则更适合追求强劲的动力性能，希望拥有丰富的新潮配置，同时对乘坐舒适性和豪华感有更高需求的消费者。其出色的续航能力、强大的智能座舱交互系统，以及全系标配的高规格智能辅助驾驶系统，在25万元价位展现出了更高性价比。另外值得一提的是，小米在智能家居领域融合还能为YU7用户带来“独此一家”的车家互联智能生态体验。

全媒体记者 赵俊羽

来源 | 消费质量报

编辑 | 李星彤

校对 | 聂行

责编 | 张可

审核 | 涂伟

终审 | 郑先聪

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