从人工到智能，破解机车检修“时间密码”
清晨，在呼和浩特机务段呼和南检修车间内，一场人机协作的精密作业正在紧张进行。“探伤机器人”沿着地沟导轨稳健移动，发出轻微的机械运转声，正式开启机车轮对探伤工作……
“探伤机器人”学名叫“LU移动式探伤系统”，它固定安装在检修库地沟内，利用超声探伤技术自动检测机车轮对的轮辋和轮辐缺陷，实时生成检测报告，提供检测数据，供技术人员分析检修。
呼和南检修车间探伤工兰涛早已来到随动控制柜前，他一边将各项关键数据和指令准确无误地输入系统，一边紧盯系统采集界面，密切留意机器人的一举一动，准备发出指令。
随着“一键探伤”指令下达，“探伤机器人”迅速响应，两组机械手臂缓缓抬起，宛如灵活的触手伸展、定位，9个探头就像敏锐的感知器官，与机车轮对紧密接触。
探伤过程中，机器人的走行装置持续运作，带动整个检测单元沿着轮对轴向移动，确保每一处都能被探头精准扫查，真正做到全方位、无死角探伤。
超声波能够穿透轮辋、轮辐，将机车轮对内部结构信息以数据形式反馈回来，并通过无线信号实时传输至随动控制柜，专业软件即刻开启分析工作。只见系统屏幕上原本抽象的数据迅速转化为直观的图像，兰涛目不转睛地盯着屏幕，生怕错过任何关键信息。
“探伤机器人”在图像上清晰标注出缺陷的位置、大小，整个分析过程快速且精准。兰涛和搭档拿起手持探伤设备，对缺陷进行进一步精确分析，人机协作确保安全隐患无处遁形。
人工探伤检测1台车需要3至4人，每次作业耗时2小时左右。而使用‘探伤机器人’检测1台车只需要2名探伤人员用时30分钟左右就能完成，有效地提高了检修效率。
兰涛介绍说。
整个作业现场，除了“探伤机器人”运转声，再无其他杂音，所有人都投入到这场人机协作的精密检测作业中……
供稿：呼和浩特机务段融媒体工作室
文图：张慧清 杨睿迪
编辑：乔玉
实习编辑：王嘉妮
审核：何珊