原创 汽车小知识：四轮定位与动平衡的区别
今天咱来唠唠汽车保养里两个挺重要但又容易让人迷糊的项目 —— 四轮定位和动平衡。这俩听起来好像有点像，不少朋友都分不清啥时候该做哪个。别着急，今儿个咱就掰开了揉碎了讲讲它们到底有啥不一样。
先说说动平衡吧。咱都知道汽车的车轮是由轮胎和轮毂组成的一个整体。但在实际生产中，就算厂家再怎么努力，也没办法让这车轮的各个部分质量分布得绝对均匀。你想想，轮胎和轮毂的造型不可能是完美的圆形，组装在一起后，还会因为应力产生形变，再加上轮毂上的气门嘴那点重量，都会让车轮质量分布不均匀。当这车轮高速旋转起来，就像一个不平衡的陀螺，会形成动不平衡状态，这时候车辆行驶中就会出现车轮抖动、方向盘震动的情况。
为了避免或者消除这种现象，就得给车轮做动平衡。简单来讲，动平衡就是通过增加配重的方法，让车轮校正各边缘部分的平衡，说白了就是在车轮上找那些轻的点，然后加上平衡块。就好比给跷跷板轻的那头加点重量，让它能平稳地玩起来。一般来说，只要你更换了轮胎、轮毂，或者补过轮胎，甚至是加装了胎压监测模块，这些操作都可能改变车轮原本的平衡状态，这时候就需要做动平衡了。要是你的车在高速行驶时，方向盘抖得厉害，那也可以先考虑去检查一下车轮动平衡，这个问题导致方向盘抖动的概率可不低，而且价格也比较亲民，大概几十块钱就能搞定。
再讲讲四轮定位。四轮定位主要是针对车辆底盘系统的，它的目的是调整车辆底盘系统间的角度系数，让它们恢复到出厂设置或者最佳状态。这里面涉及到几个关键的角度，像外倾角、前束角、主销内倾角和主销后倾角。外倾角就是车轮和地面垂直方向之间的夹角，这个角度要是过大或者过小，轮胎就容易偏磨，转向也会变得不灵敏，车子开起来也不稳当。前束角是前轮两侧中心线之间的夹角，这个角度出问题，同样会导致轮胎偏磨，车子还可能跑偏，方向盘也会不正。主销内倾角和主销后倾角也都对车辆的转向性能、操控稳定性和舒适性有着重要影响。
四轮定位得借助专业的设备 —— 四轮定位仪，来检测悬挂、车轮、地面之间所形成的几何角度参数，然后根据检测结果去调节各种拉杆的长度和位置。那啥时候需要做四轮定位呢？比如说你的车出现了跑偏的情况，开着开着就往一边跑；或者方向盘不正，明明直线行驶，方向盘却是歪的；还有打方向的时候不能自动回位；轮胎偏磨严重，这些都说明车辆底盘系统间的角度系数可能发生了变化，这时候就需要重新进行四轮参数的调整，也就是做四轮定位了。另外，如果车辆出过事故，伤及了悬架或者底盘部件，那也得做四轮定位，让车辆恢复到正常的行驶状态。
总的来说，动平衡主要解决的是车轮质量分布不均匀导致的抖动问题，是对车轮本身的一种保养；而四轮定位则是调整底盘系统的角度，关乎车辆的行驶方向、操控性能和轮胎磨损等，属于维修范畴。所以朋友们，以后去保养车子的时候，可别再傻傻分不清四轮定位和动平衡啦，根据车子的实际情况，该做啥项目心里得有数。希望今天讲的这些能对大家有所帮助，要是觉得有用，就请动动您的发财小手点赞关注，祝您出行平安，一路顺风！