原创 曾经风光的 4S 店，为啥现在不好干了？
家人们，最近汽车圈有个事儿挺引人关注的，好多 4S 店都撑不下去关门了。中国汽车流通协会的数据显示，这几年全国有 8000 多家 4S 店都消失了，2024 年一年就有 4419 家退网，这数字，太惊人了！想当年，4S 店那可是风光无限，卖车赚得盆满钵满，现在咋就不行了呢？今天咱就唠唠这事儿。
新能源车来势汹汹
现在走在大街上，新能源车越来越多了，这对传统 4S 店的冲击可不小。过去，4S 店主要靠卖燃油车赚钱，可现在新能源车发展太快了。政策上对新能源车各种鼓励，像在一些城市，新能源车指标好拿，还不限行，买的时候还有税收减免。这么多好处，消费者当然更愿意买新能源车了，油车的销量自然就下滑了。
销量一少，4S 店的日子就不好过了。而且，新能源车的销售模式跟传统燃油车不太一样。好多新能源车企喜欢搞直营模式，自己直接卖车，不怎么依赖 4S 店。你看特斯拉、理想这些品牌，大多都是直营店，这就导致 4S 店在新车销售这块的业务量大幅减少。没了新车销售的利润，4S 店的收入就少了一大块。
价格战打得太狠
汽车市场的价格战，也让 4S 店苦不堪言。为了抢市场份额，车企和经销商们纷纷降价促销，这就导致新车价格倒挂，就是 4S 店从厂家拿车的价格，比卖车的价格还高。在这种情况下，4S 店卖一辆车不仅赚不到钱，还得倒贴钱。
豪华品牌的价格倒挂幅度更是厉害，有的能达到 30%，甚至 50%。虽说厂家会给一些返点补贴，但这些补贴根本不够弥补亏损，而且返利情况也不透明，4S 店的资金压力越来越大。为了维持现金流，4S 店只能想办法赶紧把车卖出去，可市场就那么大，大家都在降价，竞争太激烈了，车也不好卖。长期这么下去，4S 店哪能扛得住啊。
经营成本降不下来
开一家 4S 店，成本可不低。场地租金、人工费用、水电费，这些都是大头开支。就拿场地租金来说，为了有个好的展示位置，吸引更多顾客，4S 店一般都选在交通便利、人流量大的地方，这些地方的租金自然也高。
人工方面，4S 店需要专业的销售人员、维修技师，他们的工资福利也是一笔不小的开销。还有水电费，展厅要保持明亮，维修车间设备要运转，这些都得耗电。而且，4S 店还有库存压力。一辆车的成本可不低，大部分钱都是银行垫付抵押的，如果三个月卖不出去，银行就要收利息了。厂家还不停地给车，4S 店为了保证现金流，只能低价卖车，利润就更低了。
消费者越来越精明
以前信息不发达，消费者对车价了解得不多，4S 店在价格上还有些操作空间。现在可不一样了，网络自媒体这么发达，车价变得十分透明。消费者在买车前，在网上一查，就能知道大概的价格范围，4S 店想靠信息差赚钱可不容易了。
而且，消费者的维权意识也越来越强。以前 4S 店在售后服务、零部件方面，可能会出现一些以次充好、以换代修的问题，现在消费者可不会轻易上当。一旦发现问题，就会投诉维权，这也让 4S 店不敢再乱来。在这种情况下，4S 店的利润空间进一步被压缩。
转型之路困难重重
面对这些困境，一些 4S 店也想转型自救。有的想把传统 4S 店改成新能源汽车品牌门店，可转型哪有那么容易啊。转型需要投入大量资金，重新装修店面、培训员工、建立新的销售渠道，这些都得花钱。而且，就算转型了，也不一定能成功。市场竞争太激烈了，新能源汽车品牌也在不断洗牌，不是随便转个型就能赚钱的。
一些经销商由于历史包袱重，资金实力不足，根本没办法转型。还有些是经营策略不当，转了型也适应不了市场变化。所以，虽然大家都知道要转型，但真正能成功的没几家。
4S 店曾经辉煌过，但现在确实面临着巨大的挑战。新能源车的冲击、价格战、经营成本高、消费者变化，这些因素交织在一起，让 4S 店的日子越来越不好过。未来，4S 店要想活下去，就必须找到适合自己的转型之路，不然，可能真的会被市场淘汰。希望咱们广大消费者在买车、修车的时候，也能多关注一下 4S 店的这些变化，咱们一起见证汽车行业的这场变革。
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