原创 大众沦为“价格屠夫”！中型SUV跌至12万，2.0T+三联屏，关键还配智驾
还记得几年前走进大众4S店的感觉吗？那份由品牌带来的距离感，如今在白热化的市场竞争中正悄然消散。国产车的崛起和新能源的浪潮，重塑了竞争格局，即便是大众这样的传统巨头，也不得不放下身段。这不，其主力中型SUV探岳，曾经20多万的标杆，如今也已然沦为“价格屠夫”，入门裸车价已下探至12万出头。这个曾经不敢想的价格，让探岳成为了名副其实的“价格屠夫”。今天，我们就来聊聊这位放下身段的德系老将。
探岳的变化，首先体现在设计上。 现款车型告别了老款的绝对沉稳，前脸造型更显锐利，进气格栅更具张力，搭配可点亮的Logo，辨识度依然在线。车侧线条简洁有力，比例协调。贯穿式尾灯紧跟潮流，提升了时尚感。虽然有人怀念旧款的厚重，但新设计无疑更契合当下审美。尺寸上，探岳车长（约4593mm）在中型SUV中不算突出，但其轴距达到了2791mm，这得益于大众“短悬长轴”的理念。实际体验中，后排空间相当宽敞，满足家用绰绰有余。
坐进车内，能感受到大众在努力“听劝”。 内饰设计比以往更清爽、现代，简约线条中融入了科技感，家族元素得以保留但不再沉闷。材质方面，中控上部有软质包裹，但部分区域和门板中部仍为硬塑料，座椅全系仿皮。像座椅通风/加热这类提升舒适性的配置通常需要选装，略显遗憾。不过，30色氛围灯和可开启全景天窗的加入，提升了座舱的格调和通透感。
智能科技，是探岳跟上时代的关键一步。 中高配车型的三联屏是亮点：最大15英寸中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏和10.25英寸液晶仪表，视觉冲击力强。更重要的是，它搭载了高通骁龙8155芯片，保证了系统的流畅度和智能语音交互（支持可见即可说）的响应速度。在驾驶辅助上，探岳配备了足够多的感知硬件，实现了L2级智能驾驶辅助（如全速自适应巡航、车道居中保持等），这在同价位燃油SUV中很有竞争力。
动力方面，依旧是熟悉的配方。 入门为1.5T（118kW），适合城市通勤；主力则是大众经典的2.0T发动机（高功版162kW/350N·m），动力充沛，匹配成熟的7速湿式双离合变速箱（DQ381），换挡利落。部分车型提供4MOTION四驱。底盘调校是大众强项，前后独立悬架，行驶扎实稳健，滤震和高速稳定性都不错。需要注意的是，2.0T车型需加95号汽油，日常成本稍高。
探岳变身“价格屠夫”，绝非偶然。 这是国产车飞速进步和新能源强势冲击下，合资巨头为稳固市场不得不做的选择。它主动剥离了过高的品牌溢价，以12万出头就能触及德系中型SUV的震撼价格，重新吸引消费者。这也说明曾经单靠品牌光环就能高枕无忧的时代结束了，现在的汽车市场是产品力、价格、技术路线的全方位比拼。
那么，问题来了：面对探岳这样放下身段、价格诱人的传统燃油实力派，以及同价位配置拉满、使用成本更低的国产新能源（混动/增程/纯电）选手，你会更倾向于选择谁呢？欢迎在评论区聊聊你的看法！